相比和特拉斯一樣的將汽車升入太空的速度，長安歐尚的市場反應卻顯得有些頹廢，銷量大比例下跌。質量問題頻繁出現，讓消費者避而遠之。
長安歐尚從長安商用車轉型而來，一直想將其打造為年輕消費群體所喜愛的自主中高階品牌。但是汽車低廉的售價就已經與其背道而馳了，想要透過低價來突破銷量沒問題，但低劣的質量卻成為了品牌、產品向上之路的絆腳石。
2017年長安歐尚全年銷量為33.91萬輛，同比下滑19%，2018年銷量為19.27萬輛，相較於2017年下滑44%。而根據最新披露的長安歐尚2019年6月累計銷量僅為5139輛，同比大幅下滑了57.67%。其中歐尚A600、A800在內的多款暢銷車型隨著購買時間的推移都出現了發動機異響、發動機漏油、轉向機異響、方向盤沉重、變速箱頓挫異常、前後橋懸掛等質量問題，這些問題經眾多車主反應已是普遍現象。
據車質網顯示，李先生在今年購買的歐尚A800，不僅承諾的贈品遲遲不兌現，兩個月後無意發現門框膠多處嚴重龜裂，陸續出現胎壓監測、方向跑偏、剎車異響、中控系統個人愛好設定不能保留、且播放音訊時有汽笛聲和假死等嚴重問題。多次投訴都不積極解決問題，消極怠慢拒絕合法合理的訴求，且態度傲慢惡劣。
還有今年6月份彭先生在車質網投訴，自己購買的長安歐尚A600在路上行駛時，因為遇到緊急情況踩下剎車，竟然發生剎車失靈情況，最後造成追尾事故。幸好沒有出現人員傷亡，彭先生想想都後怕。
與火箭升空的高階靚麗相比，長安歐尚就是“金玉其外，敗絮其中”，沒有真正的高質量是難以贏得消費者信賴的。
除了質量方面讓人擔憂，售後服務與4S店的拖沓不盡責更讓人憤怒。據一位今年3月份購買了一臺歐尚A600車型的年輕女性消費者反饋，在買車的一個月後因為方向轉向問題她曾與4S店溝通協商，4S店承諾後並沒有及時處理此事，在這樣的一直拖延不處理下，今年4月份這位消費者無奈之下再次申請售後處理，卻被4S店告知車輛已過保無法處理。這帶給了這位女性消費者莫大的煩惱，讓她深感受騙。
我們可以看到目前的長安歐尚過分的追求外在靚麗，不注重核心技術的研發和對質量的嚴格把關，試圖透過高熱度，低質量來矇混過關，這樣讓消費者“受傷”的做法最終買單的還是企業自己。
寫於最後：質量，服務都可以作假，但市場銷量永遠不會說假話。營銷做的再好沒有真正的技術都抵不過市場的檢驗!長安歐尚想要改變銷量只有腳踏實地穩紮穩打才是出路。
相比和特拉斯一樣的將汽車升入太空的速度，長安歐尚的市場反應卻顯得有些頹廢，銷量大比例下跌。質量問題頻繁出現，讓消費者避而遠之。
長安歐尚從長安商用車轉型而來，一直想將其打造為年輕消費群體所喜愛的自主中高階品牌。但是汽車低廉的售價就已經與其背道而馳了，想要透過低價來突破銷量沒問題，但低劣的質量卻成為了品牌、產品向上之路的絆腳石。
2017年長安歐尚全年銷量為33.91萬輛，同比下滑19%，2018年銷量為19.27萬輛，相較於2017年下滑44%。而根據最新披露的長安歐尚2019年6月累計銷量僅為5139輛，同比大幅下滑了57.67%。其中歐尚A600、A800在內的多款暢銷車型隨著購買時間的推移都出現了發動機異響、發動機漏油、轉向機異響、方向盤沉重、變速箱頓挫異常、前後橋懸掛等質量問題，這些問題經眾多車主反應已是普遍現象。
據車質網顯示，李先生在今年購買的歐尚A800，不僅承諾的贈品遲遲不兌現，兩個月後無意發現門框膠多處嚴重龜裂，陸續出現胎壓監測、方向跑偏、剎車異響、中控系統個人愛好設定不能保留、且播放音訊時有汽笛聲和假死等嚴重問題。多次投訴都不積極解決問題，消極怠慢拒絕合法合理的訴求，且態度傲慢惡劣。
還有今年6月份彭先生在車質網投訴，自己購買的長安歐尚A600在路上行駛時，因為遇到緊急情況踩下剎車，竟然發生剎車失靈情況，最後造成追尾事故。幸好沒有出現人員傷亡，彭先生想想都後怕。
與火箭升空的高階靚麗相比，長安歐尚就是“金玉其外，敗絮其中”，沒有真正的高質量是難以贏得消費者信賴的。
除了質量方面讓人擔憂，售後服務與4S店的拖沓不盡責更讓人憤怒。據一位今年3月份購買了一臺歐尚A600車型的年輕女性消費者反饋，在買車的一個月後因為方向轉向問題她曾與4S店溝通協商，4S店承諾後並沒有及時處理此事，在這樣的一直拖延不處理下，今年4月份這位消費者無奈之下再次申請售後處理，卻被4S店告知車輛已過保無法處理。這帶給了這位女性消費者莫大的煩惱，讓她深感受騙。
我們可以看到目前的長安歐尚過分的追求外在靚麗，不注重核心技術的研發和對質量的嚴格把關，試圖透過高熱度，低質量來矇混過關，這樣讓消費者“受傷”的做法最終買單的還是企業自己。
寫於最後：質量，服務都可以作假，但市場銷量永遠不會說假話。營銷做的再好沒有真正的技術都抵不過市場的檢驗!長安歐尚想要改變銷量只有腳踏實地穩紮穩打才是出路。