事件回顧

秦始皇橫掃六國就面臨著一個無法避免的問題，糧草供給不足。如果前方的將士吃不到糧食，或者說後方的糧食無法在短時間之內運到前方，那麼這樣的戰爭就沒有必要去打了，因為沒有補給的將士，就如同任人去割的草葉一樣，沒有絲毫的戰鬥力。

所以在早期的時候，秦始皇就意識到了這一點，並且運用諸多手段來通過改良道路或者更換馬匹來加速糧草的運輸。

既然是一條重要通道，那麼在修建的過程當中就必須極其嚴格而且要求極其苛刻。根據秦朝歷史記載，我們會發現秦直道的修建哪怕用在當今時代也絲毫不為過，在那個沒有任何機器，純粹是手工的朝代，秦直道的修建，不知道有多少鮮血灑在其中。

第1種方法就是把所有的土用來烹炒一遍，是用大火進行了爆炒，土經過炒之後它的品質也好，裡面所含的營養成分也好通通都會產生一個質的變化，就類似於我們煮雞蛋一樣，煮熟之後的雞蛋與生雞蛋是截然不同的。爆炒之後的秦直道，理論上來說就不會再生長任何的植物了，這樣就避免了後期秦直道的荒蕪。

第二點就是在秦直道的土裡面去拌上各種的鹼水，土的性質發生改變，哪怕經過雨水的沖刷，經過2000年的變化，無數的種子落在秦直道上面，因為土質的原因使得這條道路也無法生長出任何農作物了。

而且由於後期秦直道太過於優秀，使得唐宋元明清等諸多的朝代的商人也好、軍隊也好都從此地路過，經過一年年的踩踏，無數個木輪碾壓，早已經使秦直道固若金磚，也就有了寸草不生的畫面。

題主想說的應該是秦直道，也就是秦始皇三十五年（公元前212年）將軍蒙恬所修築的那條“高速公路”。關於秦直道的基本概況，其他幾位答友也說了不少，不再重複，這裡對其中的關鍵問題做一些補充。

我們只要去一趟陝西、內蒙境內的秦直道遺址，或者在網上找點圖片、紀錄片就會發現，秦直道遺址直到今天還有一些區段儲存相當好，道路沿線的確沒有生長高大的喬木，植被比較稀疏，但是實際上，經過兩千多年的擾動，路上還是可以長草的，有些地方甚至被後代人作為耕地使用。“寸草不生”是一種誇張化的表達。

關於秦直道的修築技術，其他幾位答友紛紛提到了秦直道使用“熟土”，即火烤過的土，認為這是秦直道儲存良好的重要原因。

果真如此嗎？

△統萬城遺址

而且，考古所見的古代大型建築，也沒有真的專門對土進行加熱的。答主推測，“熟土”的猜測，或許來自於位於陝北的大夏統萬城。據記載，十六國時期大夏國主赫連勃勃命人修築統萬城，曾經“蒸土築城”，古代學者未曾詳查，望文生義，以為蒸土就是把土蒸一遍。而根據現代考古學家的研究，統萬城城牆裡包含大量的碳酸鈣，說明當時就是把土和石灰混合，加水攪拌，生石灰加水會發生化學反應，釋放熱量，望之如同蒸熱一般。

秦直道所需土方量十分巨大，若真的用火烤一遍，即便人力充足，恐怕遍伐沿線草木也難以滿足燃料所需，因此這個“熟土”的猜測，可能性非常低。

3.真正讓秦直道儲存下來的祕訣是什麼呢？

第一，夯築。持續的夯打可以破壞黃土的節理，使其變得緻密。並不只是秦直道，很多古代的墓葬封土、牆基、宮殿臺基就是由於夯打，得以長久儲存。

第二，配套設施。如果我們讀《史記》，會發現有兩處跟秦直道的修築有關的記載，分別在《秦始皇本紀》和《蒙恬列傳》當中，這兩處記載都用了一個詞——“塹山堙谷”。

何謂塹山堙谷？簡單說，就是開山填谷，秦直道途徑的路線並不是一馬平川，在黃土高原，時不時遇到溝壑縱橫山巒起伏的地貌，為了儘量縮短距離並保持道路品質，就不得不在需要的時候塹山堙谷。

如上圖所示，若地勢過高，為了減緩坡度並所短距離，就需要開山，跟現在的盤山公路或者隧道很像。而遇到溝壑時，則直接以夯土填平，性質上有點像現在的高架橋。此外，為了保證道路安全，在道路的內側修有排水溝，外側有護坡。這才是秦直道儲存良好的真正原因。

我是老T，我來回答。

秦始皇在位期間，為了鞏固領土，北御匈奴，派出蒙恬率領的30萬軍隊修建世界奇蹟萬里長城，不僅如此，為了使軍隊更快地到達前線，還專門修建了長達800多公里，堪稱世界上最古老的“高速公路”。

秦直道簡介。

秦直道的起點位於今天咸陽淳化縣境內，一直到九原郡，也就是今天的內蒙古包頭市，全長約800公里，道路寬度在20～60米，是世界上修建時間最早，道路最長、最寬的“高速公路”。

秦直道由秦將蒙恬負責監造，時間長達2年之久，沿途設定有糧草轉運點、驛站、烽火臺等設施，通過秦直道，秦軍作戰支援能力大幅提升，只需3天時間便可到達長城各處要塞，此等壯舉，史無前例。

秦直道“寸草不生”之謎。

首先，整個秦直道貫穿陝西、甘肅和內蒙古境內，這個地區生態環境本就很脆弱，土壤稀碎，地表植被相當少。而且別看古代落後，實際上古人的製造工藝相當精湛，換做現代，仍有許多工藝是不能與古人相媲美的。古人將黃土進行燒製，加上鹽鹼，再進行夯實，這樣在鹽減環境下，草木是無法生長的。

其次，秦直道至修建完成之日起，便投入運營中。即使秦國滅亡，秦直道作為交通幹道依然為後世提供交通服務，既然有人用，那麼就會對路基進行踩踏和夯實，自然而然就很少有草木的生長。

秦直道在清朝開始被荒廢，但現在看起來，它的品質完全可以經得起時間的檢驗，由此不得不佩服古人精湛的技藝和高超的智慧。

官方修建的直道猶現在天的鐵路和高速公路一般，可以使秦國的士兵快速的在全國範圍內進行調動和運輸。進而形成對全國範圍內的有效統治。而眾多的直道最為有名的便是從秦國的首都咸陽直通內蒙古的秦直道。

問題中提到了秦直道幾乎不長草。造成這一現象的原因其實有以下幾個方面。

秦直道作為秦國時期最高標準的官方道路。修建之時耗費了大量的人力物力，主要是從全國徵集了大量的民工充當勞動力。如此重視的基礎交通工程在修建之時自然是標準極高。

當然，我個人認為最根本的原因還是因為秦直道自修建完成之後，時至今日依然為當地的百姓使用。長期的使用和人畜車輛的踐踏使得秦直道的道路路面依然十分堅硬。因此即使有草種子落在秦直道的路面之上也不會再次生根發芽，更不可能長大。這跟很多鄉村地區的田間土路不會長草一個道理。

其實地上本沒有路，走的人多了也就成了路！——魯迅《故鄉》

秦始皇統一六國之後，為了加強統治廢除分封制實行郡縣制，並且統一貨幣、度量衡、文字，完成了華夏大一統，奠定了中國封建制度的基本格局。他確立的政治制度兩千餘年來一直被統治者所沿用。

除了度同制、改幣制，他還大幅修建道路，以咸陽為中心向四面八方修建的馳道，像一條條鐵鏈，將剛剛統一的大秦帝國箍成一個整體。

其中有一條道路至今還儲存完好，並且成為了國家重點保護文物，那就是秦直道。

秦直道起自陝西（今淳化縣涼武帝村），終點在內蒙古（今包頭市西南孟家灣村）。這條路連線3個省，全長八百多公里，寬四十餘米，可以說是當時世界上第一條高速公路，也是當時秦朝守衛邊疆的重要交通設施。

我們都知道，一條路如果長時間不使用也不維護，很快就會變得荒草萋萋，幾年之後可能就消失在草木之中。但是秦直道已經有兩千多年曆史了，至今沒有荒廢。

現在修路大多是以混凝土或者瀝青為材料，然後用機器壓實、平整，這樣的路不會被草木侵蝕。但如果長時間不維護，路面開裂，草木還是會頑強的從裂縫中長出來。混凝土、瀝青路尚且受到草木侵蝕的威脅，作為一條“土路”，秦直道是怎樣完好的儲存至今的呢?

有專家說，秦朝修建秦直道的時候，所用的土都是被大火炒過，土裡草籽都被高溫殺死了，沒有了草籽，路面上就不會長出草木。而且，秦直道所用的土料不光炒過，工匠還在裡面加了很多鹼，哪怕多年以後又有草籽落在上面，也無法在路面上生存。

除了用料講究，秦朝對工程要求也很嚴格。雖然那個時候沒有什麼機器，只能人工修建，但整條秦直道都是民夫一寸一寸的夯壓出來的。民夫建造完成之後，官府用銅馬車在道路上壓道驗工，不允許出現車轍與凹陷，如果出現了，那麼修建這個路段的農夫就會被殺死。這樣最大程度的避免偷工減料，也是秦直道能保留至今的重要原因。

自秦朝修建了秦直道，為防衛北方敵人，歷朝歷代都在用它輸送軍隊，直到清朝才不在使用。

元封元年，漢武帝巡幸北邊九原，走的就是秦直道，這個時期的秦直道有極其重要的軍事作用。西漢時期為抵禦匈奴，曾加強對秦直道的維護。後來昭君出塞時也經過秦直道，至今直道沿線內蒙古境內還有昭君墓。

唐王朝歷史上對突厥轉守為攻，李世民徵突厥時就是走的秦直道，後來唐朝版圖一再擴張，秦直道就是聯絡北邊軍鎮的重要交通通道。

明朝時期，秦直道仍在沿用，目的也是為了加強對北方的防禦。

哪怕到了清朝，秦直道雖然不再作為軍用設施，成為民用、商用道路，但也一直車馬不絕，過往的商隊也大都仰仗此路才能貨通南北。

因此，哪怕過去了兩千餘年，但秦直道仍然草木不生，儲存完整。這是秦朝民夫勤勞智慧的體現，也是後世人們精心維護的結果。

很過人都說德國的建造業發達，羨慕德國一百年前建造的排水設施到現在都十分通暢，不必自卑，也不必羨慕，我們老祖宗兩千年前建造的道路，到現在也很暢通。我們繼承了老祖宗的勤勞智慧，也一定會建造出更加偉大的奇蹟。

秦直道在秦朝時作為一條重要的交通幹線，承載的作用也具有較高的多重性。但以現代的經濟觀點來分析的話，秦直道無疑在促進經濟發展方面也起著非常重要的作用。在秦之後的王朝裡，秦直道依然作為一條重要的交通樞紐繼續使用。

使用熟土

“熟土”顧名思義就是把土經過細緻的粉碎後，再進行焚燒，經過焚燒的土質變得更加細膩，而且裡面的草木種子經過焚燒後都已經無法再發芽，自然不會再有草木生長。

夯實地基

把熟土鋪在地面，在使用工具夯實，這道工序看似簡單，但其中也包含著複雜的工藝技術，不但要平整，更需要像“混凝土”一樣堅固，這其中就要下很大的功夫了。以古代那樣的技術，無疑浪費最多的就是人力了。就像南方地區的蓋泥房子一樣，我小時候見過蓋牛欄的，全是力氣活來著。

監工嚴格

有了這些基本保障，雖然修建的不是鋼筋混凝土道路，但想要生出雜草也是難事，這也是這些 “國道”被使用了一千多年的主要原因，可以說是前無古人、後無來者的不世之作。

除了早已遠去的帝國身影，秦始皇留給世人的也只剩下了長城、皇陵和直道，而圍繞這三者的故事卻無比精彩。有人說，距今兩千多年前，秦始皇修了一條高速公路，憑著令人歎為觀止的黑科技，竟能至今寸草不生。

當然，“寸草不生”這個詞無疑太過誇張了。人們之所以有這種印象，主要是因為秦馳道遺蹟依然比較清晰，甚至可以看出曾經的路面和行車的痕跡，而且個別路段上的荒草並不是很多。兩千多年前的一條土路，能有如此頑強的“生命力”，也著實令人感慨萬千。

秦馳道始建於公元前220年，是與秦始皇“車同軌”的標準緊密相連，所指的並非是一條道路，而是當時秦擴建的全國各地官道的統稱。不過，大家最為熟悉的，自然是陝西到內蒙古的這一段，也就是大家所熟悉的秦直道。

在關於秦直道不長草的各種解釋中，有兩種說法比較流行：炒熟土和摻石灰。

前一種說法中，認為秦直道在修建過程中，曾動用人力將土炒熟。熟土是很難生長植物的，可是，富有生活經驗的朋友會清楚，即便是熟土，長時間暴露在野外後，也會逐漸再次生長植物，而距今兩千多年的秦直道，更不可能定時翻炒土壤。

而且，據現有考古資料顯示，秦直道的土壤中，並沒有將土炒熟的跡象。另外，在傳世文獻中，也沒有記載修建秦直道時有炒土的環節。這種說法，實則是近年來被一些人“臆想”出來了。

在後一種說法中，認為秦直道的路土中，曾摻有大量石灰。不過，這種說法同樣沒有被證實。更為重要的是，即便是摻入了石灰，往往數年後也就成炒熟的土壤一樣，很難起到杜絕植物生產的效果。

其實，真正導致秦直道歷經兩千餘年而基本保持原貌的原因，在於夯實和沿用。

秦直道是秦始皇在位時主持修建的大型工程之一，從籌備到動工再到管理，都耗費了巨大心裡。這種高規格的“高速路”，在修建時進行了夯實。夯實的土壤在板結後，會變得十分堅實，不僅便於行車，更能防止生長荒草。

除了修建時採用高標準外，秦直道在秦朝和後世都曾得到了較好的利用。正如大家所熟知的，路走的人多了便不長草。秦始皇憑藉強大國力而修建的秦直道，並沒有稱為一種擺設，後來的王朝也沒捨得將其徹底放棄。兩千多年來，秦直道的大部分地段一直處於使用的階段，故而得以基本保持了原貌。

不同於現在的混凝土和瀝青路面，古代的路面都是泥土路面，在大家印象中一天泥路時間長了肯定會雜草叢生，但是為什麼秦直道經過千年歲月仍然寸草不生呢？

其一“熟土”

秦直道上的泥土是“熟土”即經過火燒火烤的土，被火烤過的泥土，土質很細很疏鬆，且裡面的植物種子和一些植物生長所需要的水分，營養物質，微生物群等都被消除掉，所以很難長出植物。

其二“反覆夯實”

經過燒製的泥土本就很難生長植物，但是秦朝為了地基穩固厚實、經久耐用。對熟土反覆夯實，雖然比不上現在的混凝土，但是堅硬程度可見一斑，自然如此厚實的熟土裡面要想長出植物，想必和石頭裡面長出植物難度差不多。

其三“後世維護”

因為秦直道的廣泛使用性，對歷朝歷代的經濟和軍事都有很大的幫助，使得歷朝歷代對於秦直道的維護都很重視，所以這也是秦直道一直到今天都還有一部分能儲存完好，寸草不生的原因。

以上三點便是筆者對於秦直道千年“寸草不生”的看法。