摩托車鏈條鬆緊度多少合適，是越緊越好嗎？

鏈條作為摩托車比較常見的一種傳動形式，它具有前期成本低，後期維護容易的特點，不過它也有自身的不足，比如使用過程中容易出現異響，需要頻繁調整上下自由行程，如若不然就會有掉鏈和折斷的可能，所以鏈條的合理保養很重要。

按照鏈條傳動過程中的實際狀況來看，它必須要有一個上下的浮動，如若不然整車的傳動過程就會有明顯的震感產生，而這個幅度通常情況下應該保持在25mm左右，但這裡需要注意的是，這個幅度的標準應該以鏈條落差最大點為標準，儘量要靠近鏈條中間位置，不能以鏈輪略前位置為標準。

如上圖所示，測試鏈條幅度時儘量要保持在中位置，這種狀態下鏈條的鬆緊度就會最為適合，既不會存在過鬆現象，也不會有過緊的可能。透過以上的介紹可以看到，鏈條的傳動過程中必須要有一個間隙，這個預留間隙的最大好處，可以緩解車輛傳動過程中產生的震動，不至於影響車輛的騎行質感。

但實際的使用中我們會發現，很多時候鏈條調整的越勤快，出現鬆動的可能越大，而造成這種現象的主要原因就和調整的手法有直接關係。通常情況下我們調整鏈條時都會最後再緊固後軸螺帽，但事實上這樣的操作手法是錯誤的，它很容易會迫使鏈條縮小上下自由行程變得過緊，如此一來就會出現鏈條“越調越松，越松越調”的不良現象。

而避免這種現象的最有效辦法，就是改變調整手法，先確定好鏈條的自由行程和左右位置後，將後軸螺帽鎖緊，然後依次檢查並緊固緊鏈器，只有這樣鏈條的鬆緊幅度才會保持調整後的狀態，並不會因為後續的操作而出現變化，所以操作手法將會直接影響鏈條的調整效果。