全新瑞風M3 PLUS用"PLUS"命名，在車身尺寸方面當然少不了"加大加長"，相對於短軸車型來說，瑞風M3 PLUS軸距足足增加了300mm。
300mm的軸距加長所帶來的實際"療效"到底如何？據筆者實際親測：瑞風M3 PLUS前排座椅到尾門的最大縱深可達2.8m，配合1530mm的內寬、1295mm的內高，讓整體容積達到了驚人的5685L，載貨量堪比一輛小貨車。
對於這樣的空間，筆者只能用"霸道"兩個字來形容。舉個實際的用車例子，當瑞風M3 PLUS的座椅收起來後，可以放下78箱尺寸為300*600*400mm的水果箱，比短軸距車型平均多出10箱左右。
而筆者從水果店打聽到，如果以最常見的蘋果為例，300*600*400mm規格的水果箱大概能夠裝下4斤左右的蘋果，10個箱子就是40斤，一斤稍微好點的蘋果批發價為5元，40斤蘋果的批發價為兩百元。而一斤的利潤平均在30%左右，換言之，瑞風M3 PLUS每次拉貨能夠幫助車主多賺60元，一天拉一次，一個月就剩下了1800元，一年就剩下21600元。而且，這只是最普通的蘋果，更別說那些利潤更高的榴蓮等貨物了。
除了足夠裝的大空間之外，瑞風M3 PLUS在空間方面還有另一大優勢：第二第三排座椅可以摺疊掛起。相比部分按比例放倒的同級車型來說，摺疊的座椅能夠與兩側車身貼合得更加緊密，再加上車內空間設計方正，車內裝貨空間就更加寬敞，空間利用率更加高，不同行業客戶的各種貨品都可以輕鬆裝得下。總之，瑞風M3 PLUS更大且利用率更高的空間，不論是載物拉貨，還是一家老小出去旅遊，又或是買了新房要搬家，都能滿足需求。
動力強一點，油耗低一點，才能多拉快跑
很多人買MPV作為創業夥伴或者公商務用途使用，不外乎關注幾個方面：油耗要低，動力要好，多拉快跑是必須的。但往往由於物理因素，比如軸距較長、空間較大，當然自重也較大，再加上承載的乘員較多，MPV帶來的使用成本往往就是較高的油耗。
又想要動力強一點，又想要油耗低一點，效能和油耗該如何兼顧呢？對此，瑞風M3 PLUS顯然有自己的法寶。
在核心三大件方面，瑞風M3 PLUS同樣進行了升級，其中發動機升級到1.8L，憑藉VVT技術和輕量化設計，最大功率98KW、最大扭矩182N·m，不僅滿足了國六排放標準，同時效能得到進一步提升，據悉效能相比國五瑞風M3車型提升了12%。這意味著使用者不用擔心瑞風M3 PLUS因為空間加大、載貨加重導致拉不動的尷尬。值得一提的是，目前瑞風M3 PLUS搭載的發動機市場保有量已超百萬，可靠性也是完全能夠適應創業時頻繁運輸使用的需求。
全新瑞風M3 PLUS用"PLUS"命名，在車身尺寸方面當然少不了"加大加長"，相對於短軸車型來說，瑞風M3 PLUS軸距足足增加了300mm。
300mm的軸距加長所帶來的實際"療效"到底如何？據筆者實際親測：瑞風M3 PLUS前排座椅到尾門的最大縱深可達2.8m，配合1530mm的內寬、1295mm的內高，讓整體容積達到了驚人的5685L，載貨量堪比一輛小貨車。
對於這樣的空間，筆者只能用"霸道"兩個字來形容。舉個實際的用車例子，當瑞風M3 PLUS的座椅收起來後，可以放下78箱尺寸為300*600*400mm的水果箱，比短軸距車型平均多出10箱左右。
而筆者從水果店打聽到，如果以最常見的蘋果為例，300*600*400mm規格的水果箱大概能夠裝下4斤左右的蘋果，10個箱子就是40斤，一斤稍微好點的蘋果批發價為5元，40斤蘋果的批發價為兩百元。而一斤的利潤平均在30%左右，換言之，瑞風M3 PLUS每次拉貨能夠幫助車主多賺60元，一天拉一次，一個月就剩下了1800元，一年就剩下21600元。而且，這只是最普通的蘋果，更別說那些利潤更高的榴蓮等貨物了。
除了足夠裝的大空間之外，瑞風M3 PLUS在空間方面還有另一大優勢：第二第三排座椅可以摺疊掛起。相比部分按比例放倒的同級車型來說，摺疊的座椅能夠與兩側車身貼合得更加緊密，再加上車內空間設計方正，車內裝貨空間就更加寬敞，空間利用率更加高，不同行業客戶的各種貨品都可以輕鬆裝得下。總之，瑞風M3 PLUS更大且利用率更高的空間，不論是載物拉貨，還是一家老小出去旅遊，又或是買了新房要搬家，都能滿足需求。
動力強一點，油耗低一點，才能多拉快跑
很多人買MPV作為創業夥伴或者公商務用途使用，不外乎關注幾個方面：油耗要低，動力要好，多拉快跑是必須的。但往往由於物理因素，比如軸距較長、空間較大，當然自重也較大，再加上承載的乘員較多，MPV帶來的使用成本往往就是較高的油耗。
又想要動力強一點，又想要油耗低一點，效能和油耗該如何兼顧呢？對此，瑞風M3 PLUS顯然有自己的法寶。
在核心三大件方面，瑞風M3 PLUS同樣進行了升級，其中發動機升級到1.8L，憑藉VVT技術和輕量化設計，最大功率98KW、最大扭矩182N·m，不僅滿足了國六排放標準，同時效能得到進一步提升，據悉效能相比國五瑞風M3車型提升了12%。這意味著使用者不用擔心瑞風M3 PLUS因為空間加大、載貨加重導致拉不動的尷尬。值得一提的是，目前瑞風M3 PLUS搭載的發動機市場保有量已超百萬，可靠性也是完全能夠適應創業時頻繁運輸使用的需求。