錢江追600如何？油耗是多少？
追600是錢江旗下的子品牌QJMOTOR釋出的首款大排量四缸摩托車，據悉這個品牌是錢江推出的一個主打價效比的品牌，定位略低於貝納利。
這款追600目前有三個版本，分別是高中低配，而它們之間的差異主要集中在了配置上，感興趣的小夥伴可以，盯住上圖仔細觀看。在這張圖片中，我們發現了一個現象，這三款車型的價格並不是非常的便宜，和黃龍600基本上保持了高度一致。
將這兩款車型放在一起，全新的追龍就此誕生，在這裡不得不佩服廠家對於這款車型的命名，並且相比貝納利黃龍600，追600整體的外觀更加年輕化，會有一種脫胎換骨的感覺，如果黃龍600早幾年是個樣子，那麼它的銷量肯定會翻倍，當然即便是現在追600的外形依然還是比較拉風的，這也是這款車備受關注的一個原因。
動力方面，追600搭載的是黃龍600同款動力總成，對於這款發動機褒貶不一，會有兩種截然不同的聲音，但不管它是真四缸還是偽四缸，實際的聲浪和效能表現還是比較有實力的，自主品牌中真正能與之抗衡的同排量車型並沒有多少，而車友們選擇黃龍600或者追600，無非也就是看中了它們的提速和聲浪。
油耗方面，如果你以前玩的是小排量，那麼它的燃油消耗量，絕對可以用歎為觀止來形容，因為600cc偏高轉的動力調校， 使得這款車就不可能具備誘人的油耗表現，參考黃龍600的百公里油耗，追600油耗會保持在5.5L，如果暴力騎行就會飆升至6L左右，這樣的表現都已經達到了有些1.5L家用小轎車的水平，所以以通路車的標準來看待它的油耗就會有點高。
不過玩這類車型的摩友基本上是不會在意油耗表現的，因為注重油耗就不可能帶來刺激感，因此想要低油耗，就應該遠離這類大排量娛樂型摩托車。
至於騎行和品質方面對於追600來說，完全可以參考黃龍600的表現，雖然追600的外觀表現更加時尚，但它底子和黃龍600沒有多大的區別，只不過隨著基礎配置的變化，在舒適性和操控性上會有一些略微的區別，但這種差異不會太大。
以上就是關於錢江追600的一些簡要介紹，作為黃龍600的親兄弟追600，最大的亮點就是基礎配置和整體外形，至於價格並沒有隨著品牌的變化而降低，但結合基礎配置看售價的話，也是能和高性價比扯上關係的，畢竟黃龍600ABS不是標配，而這款追600是，所以透過配置看價格，再結合需求就可以做出選擇。
國四第一批龍6，用95號 百公里5.8到6.6，加了燃油寶的油耗4.7到6以下，平時上下班國道來回43公里。跑的里程越長越低，國道一般騎行60到110不等。
錢江追600如何？油耗是多少？
追600是錢江旗下的子品牌QJMOTOR釋出的首款大排量四缸摩托車，據悉這個品牌是錢江推出的一個主打價效比的品牌，定位略低於貝納利。
這款追600目前有三個版本，分別是高中低配，而它們之間的差異主要集中在了配置上，感興趣的小夥伴可以，盯住上圖仔細觀看。在這張圖片中，我們發現了一個現象，這三款車型的價格並不是非常的便宜，和黃龍600基本上保持了高度一致。
將這兩款車型放在一起，全新的追龍就此誕生，在這裡不得不佩服廠家對於這款車型的命名，並且相比貝納利黃龍600，追600整體的外觀更加年輕化，會有一種脫胎換骨的感覺，如果黃龍600早幾年是個樣子，那麼它的銷量肯定會翻倍，當然即便是現在追600的外形依然還是比較拉風的，這也是這款車備受關注的一個原因。
動力方面，追600搭載的是黃龍600同款動力總成，對於這款發動機褒貶不一，會有兩種截然不同的聲音，但不管它是真四缸還是偽四缸，實際的聲浪和效能表現還是比較有實力的，自主品牌中真正能與之抗衡的同排量車型並沒有多少，而車友們選擇黃龍600或者追600，無非也就是看中了它們的提速和聲浪。
油耗方面，如果你以前玩的是小排量，那麼它的燃油消耗量，絕對可以用歎為觀止來形容，因為600cc偏高轉的動力調校， 使得這款車就不可能具備誘人的油耗表現，參考黃龍600的百公里油耗，追600油耗會保持在5.5L，如果暴力騎行就會飆升至6L左右，這樣的表現都已經達到了有些1.5L家用小轎車的水平，所以以通路車的標準來看待它的油耗就會有點高。
不過玩這類車型的摩友基本上是不會在意油耗表現的，因為注重油耗就不可能帶來刺激感，因此想要低油耗，就應該遠離這類大排量娛樂型摩托車。
至於騎行和品質方面對於追600來說，完全可以參考黃龍600的表現，雖然追600的外觀表現更加時尚，但它底子和黃龍600沒有多大的區別，只不過隨著基礎配置的變化，在舒適性和操控性上會有一些略微的區別，但這種差異不會太大。
以上就是關於錢江追600的一些簡要介紹，作為黃龍600的親兄弟追600，最大的亮點就是基礎配置和整體外形，至於價格並沒有隨著品牌的變化而降低，但結合基礎配置看售價的話，也是能和高性價比扯上關係的，畢竟黃龍600ABS不是標配，而這款追600是，所以透過配置看價格，再結合需求就可以做出選擇。