雷克薩斯ES2020年月銷量幾乎都破萬，而且1-8月份，進口車銷量冠軍也是雷克薩斯，雷克薩斯ES銷量好要從以下幾個方面來說。

首先價格，雷克薩斯ES採用的差異化競爭方式，把最便宜車型用上2.0自然吸氣發動機，拉低了售價，而車型又屬於中型車定位，突破30萬的價格，對於很多買3系，A4，賓士C的人來說，還是有一定吸引力的，而且這個價格又低於5系，A6，E級，處於一種差異化，佔據了一部分空白市場。

第二就是進口身份，同樣日系豪華品牌，謳歌，英菲尼迪，以為中國產後可以降低成本，但實際上效果也不好，其實華人在未來很長一段時間還是會認為進口的東西香。再加上雷克薩斯比較長時間的免費保養保修政策已經是汽車行業的標杆了，很多人都認可，認為買了雷克薩斯就是為了省心，深入人心了。

第三就是產品設計來說，雷克薩斯無論外形或者內飾設計都是很優秀的，符合大部分人的審美觀，而且ES一眼看去有點像LS，氣場一點不輸LS。

最後就是多年口碑的打造，這也是雷克薩斯長盛不衰的根本原因，負面新聞少，不夠賣，保值，質量可靠，保養免費，買了不操心，切實解決了很人的顧慮和擔心

目前雷克薩斯尚未公佈2020年的銷量資料，但其在去年前11個月銷量就突破了20萬輛，整體表現不差。其中，雷克薩斯ES是銷量最高的車型，今年多月銷量都突破了萬輛大關，市場表現優秀。不可否認，雷克薩斯ES的機械規格不高，橫置前驅佈局、2.0L發動機、前麥弗遜+後多連桿懸架，這些機械硬體在同級中都是墊底的那一個，但它卻持續熱銷，為什麼會出現這樣的情況？

首先，雷克薩斯一直堅持“價值營銷”。一是訂單式銷售方式，所以終端價格體系比較穩定，幾乎不會出現大幅降價的情況，部分車型甚至要加價提車；二是強化服務，其整體服務水平在豪華品牌中是比較出色的。這兩大措施對於雷克薩斯品牌價值的提升助益不小，也造就了其較高的品牌接受度。

其次，雷克薩斯ES是一輛進口車。這個級別中，只有ES和林肯MKZ還保留著進口身份，但後者已經多年未換代，產品力並不強。與此同時，部分消費者當下仍然存在“進口>合資>中國產”的心態。所以，如果消費者鍾愛進口車，雷克薩斯ES幾乎成為了該級別唯一的選擇。

第三，雷克薩斯的口碑較好。相較於BBA、凱迪拉克、沃爾沃等品牌，雷克薩斯並非以豪華見長，它留給大眾的印象是可靠、保值、舒適，這樣的產品特點對於部分消費者來說有著很強的吸引力。

綜合來看，雷克薩斯ES有其過人之處，銷量高並不令人意外。但如果理性來看待，雷克薩斯ES的溢價還是太高了，筆者認為其價效比並不高。

1.這車對於不激烈駕照的人來說，家用這動力是夠用的。追求動力的不建議選它

2.拋開動力不說，其他的細節及駕照體驗感還是不錯的。有興趣的可以預約試駕

3.質量穩定，原車4年10萬公里免費保養，不夠可以加點錢買延保。只要不升級服務，售後基本上都不用花錢。這車只喝92的油，養車成本比BBA低

4.外觀好看，BBA大街上太多了，選個不一樣的

5.這車挺保值的，開個幾年想換個車置換這車不至於讓你賠太多錢。