這是一個值得探討的問題，車，在古代是一種非常重要的交通工具，有戰車，馬車等等的種類，也相信有很多人都見過古代的車，但我們所說的見過，是真的見過嗎？下面，我們將走進古代的車。

中國古籍通常認為車的發明者是奚仲。奚仲為東夷薛華人，今山東省滕州市官橋鎮人，造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國始祖。 據《滕縣誌》記載：“當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車。”奚仲因造車有功，被夏禹封為“車服大夫”（亦稱“車正”）。

車輪全部木製，只有“牙飾”是金屬製品。 車軎、車轄以金屬居多。有些車的車轂也用金屬。 輪輻通常為26~30根，不同國家和時代情況不同。

當然轉向裝置是中國馬車比西方馬車落後的地方。但是我們也有領先的地方，那就是系駕法上。古代西亞、北非的二輪車在很長的一段時間內用韁繩固定住馬的脖子，拉車時馬的頸部受力從而壓迫氣管，很容易窒息。而我們中國的馬車，奔跑時馬的受力點在肩胛骨處，並不影響呼吸。在系駕法上的這一差距，西方要到公元3世紀以後才逐漸彌補上來。而這時中國的系駕法已經開始向鞍套式過度了。向鞍套式過度，是因為之前的系駕法造成馬車的整體重心過高，急轉彎時容易翻車。所以從公元2世紀起，華人開始逐漸的把馬車的車轅的角度逐漸降低，這個過程花了大概一千年左右。大約到了南宋末到元帶時期，鞍套式系駕法成型，繩子穿過位於馬背上的馬鞍，系在馬的肩部，徹底解決了行車的穩定性問題。

車輿就是車廂。車蓋，參見秦始皇陵銅車馬就是一把像傘一樣的東西撐起在上面。 下面主要說說減震，叫伏兔。 伏兔在車輿之下、車軸之上，因為就像趴著的兔子，所以叫伏兔。上面平，下面內凹，正好卡在車軸上。 你問為什麼要有伏兔？ 因為，車軸之上要放車輈，車輈上才是車輿，這樣車輿只有一個支點它會倒啊！有了伏兔，車輿就有了三個支點，變得更穩定了。