Qashqai、探歌和Vezel目前都是非常熱銷的車型，有很高的人氣和銷量，確實是很有一拼的三款車型。Qashqai已在中國汽車市場耕耘十年了，以較高的價效比和保值率以及效能的穩定性，贏得了消費者的廣泛認可和良好口碑，目前已經成為緊湊型SUV的標杆級車型。而探歌為一汽大眾首款SUV，雖然上市時間不長，但在市場的表現卻很搶眼，三月份的銷量高達一萬輛，可見消費者對該款車型的喜愛。Vezel是本田旗下的一款小型SUV，與其兄弟本田xrv一道已經成為小型SUV的標杆，也是三款車型中定位最低的一款，無論從車身尺寸和軸距都要低於另兩款車型，乘坐空間要小很多，而且其底盤為FIT底盤，不是SUV的專用底盤不是很專業，所以不建議購買。
那麼作為兩款緊湊型SUV，Qashqai豪華版和探歌舒適型如何選擇呢？在動力方面，Qashqai搭載了2.0l發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，採用了CVT變速箱，而探哥則搭載了1.4t發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用了七擋雙離合變速箱，從動力效能看，探歌有一定的優勢，而且整備質量還要比Qashqai少79公斤，所以提速更加迅猛，零至百公里加速只有九秒，油耗也要低於Qashqai，不過探歌所採用的雙離合變速箱的穩定性還需要時間的檢驗。
在車身尺寸上，Qashqai的車身長度和寬度優勢明顯，探歌的軸距卻好與Qashqai，兩款車的乘坐空間差異不大，但後備箱的儲物空間，Qashqai要寬裕一些。在底盤結構上，兩款車都採用了比較傳統的前麥弗遜，後多連桿，在調校方面依然是家族性的延續，Qashqai更注重舒適性，探歌在操控性上的表現非常出色。探歌的底盤保護更為完整，底盤中部兩側的樹脂護板，將車底的線束和管路保護的很嚴實，而Qashqai卻直接的裸露在外面，雖然用PVC塗膠代替了護板，但噴塗的面積很小，而且探歌使用了可以拆卸的獨立式球頭，在後續維修更方便，也降低了成本。
在配置方面，兩款車並沒有多大的差異，Qashqai在多媒體配置上要豐富一些，多出了GPS導航導航、路況資訊顯示、語音識別控制系統和車聯網，這些人性化配置，會使駕駛者在行駛過程中更為方便。兩款車綜合對比，對於追求穩定性和舒適性的消費者來說，Qashqai則是不錯的選擇。對於追求動力效能和操控性的朋友，那一定是探歌了。
前兩款變速箱不是太省心，後一款就是個FIT底盤，舒適度不行。要看小型suv不如看看豐田chr，三菱Eclipse Cross，領克02啊！
Qashqai、探歌和Vezel目前都是非常熱銷的車型，有很高的人氣和銷量，確實是很有一拼的三款車型。Qashqai已在中國汽車市場耕耘十年了，以較高的價效比和保值率以及效能的穩定性，贏得了消費者的廣泛認可和良好口碑，目前已經成為緊湊型SUV的標杆級車型。而探歌為一汽大眾首款SUV，雖然上市時間不長，但在市場的表現卻很搶眼，三月份的銷量高達一萬輛，可見消費者對該款車型的喜愛。Vezel是本田旗下的一款小型SUV，與其兄弟本田xrv一道已經成為小型SUV的標杆，也是三款車型中定位最低的一款，無論從車身尺寸和軸距都要低於另兩款車型，乘坐空間要小很多，而且其底盤為FIT底盤，不是SUV的專用底盤不是很專業，所以不建議購買。
那麼作為兩款緊湊型SUV，Qashqai豪華版和探歌舒適型如何選擇呢？在動力方面，Qashqai搭載了2.0l發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，採用了CVT變速箱，而探哥則搭載了1.4t發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用了七擋雙離合變速箱，從動力效能看，探歌有一定的優勢，而且整備質量還要比Qashqai少79公斤，所以提速更加迅猛，零至百公里加速只有九秒，油耗也要低於Qashqai，不過探歌所採用的雙離合變速箱的穩定性還需要時間的檢驗。
在車身尺寸上，Qashqai的車身長度和寬度優勢明顯，探歌的軸距卻好與Qashqai，兩款車的乘坐空間差異不大，但後備箱的儲物空間，Qashqai要寬裕一些。在底盤結構上，兩款車都採用了比較傳統的前麥弗遜，後多連桿，在調校方面依然是家族性的延續，Qashqai更注重舒適性，探歌在操控性上的表現非常出色。探歌的底盤保護更為完整，底盤中部兩側的樹脂護板，將車底的線束和管路保護的很嚴實，而Qashqai卻直接的裸露在外面，雖然用PVC塗膠代替了護板，但噴塗的面積很小，而且探歌使用了可以拆卸的獨立式球頭，在後續維修更方便，也降低了成本。
在配置方面，兩款車並沒有多大的差異，Qashqai在多媒體配置上要豐富一些，多出了GPS導航導航、路況資訊顯示、語音識別控制系統和車聯網，這些人性化配置，會使駕駛者在行駛過程中更為方便。兩款車綜合對比，對於追求穩定性和舒適性的消費者來說，Qashqai則是不錯的選擇。對於追求動力效能和操控性的朋友，那一定是探歌了。