回覆列表
-
1 # LBY昂
-
2 # 不完美135266425
如果是T的發動機，當然VERANO比COROLLA強的不是一點點，而是完虐COROLLA。論空間兩個車都差不多，外表看VERANO比較大氣車身長。內飾VERANO比COROLLA好太多了。變速箱，COROLLA比VERANO穩定，同樣是雙離合，VERANO技術穩定性要比COROLLA差。還有那個軸的問題，雖然COROLLA用的是非獨立掛，比較經典，到比通用的VERANO要穩定，COROLLA比較適合家用
新COROLLA一體軸！VERANO全系分體軸！
來對比底盤懸架，前懸架都是麥弗遜結構！而COROLLA很明顯就是焊接支架安裝的螺栓一體軸！什麼是一體軸？一體軸又叫做一體式控制臂襯套！下圖就是螺栓一體軸結構！一體軸和分體軸區別在哪裡呢？下圖清清楚楚：
而從VERANO的事故照片很清楚的說明了分體軸結構！
是的，僅僅從底盤懸架結構看，VERANO就缺乏一體軸結構的安全性！因此建議大家謹慎購買！
通用分體軸事件背景：
通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連線杆原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！
這種結構正常平路行駛沒什麼大問題，就怕受到從前向後的衝擊，衝擊力過大，會超過材料屈服極限，套筒會發生塑性變形，多次衝擊，變形越來越大，最後插銷就會脫出，會造成重大安全事故。如果是一體軸，插銷只會彎曲，不會斷掉，比較安全。