奧迪A4L是很多人的夢想之車，雖然現在的a4l也不算特別昂貴，但依然在大部分人心中屬於豪華車，基本上跟寶馬三系和賓士C Class是一個檔次。在剛剛過去的2019年9月份，中國乘聯會公佈汽車銷量資料，奧迪A4L在2019年一至九月份共計賣出去了127094輛，位居轎車排行榜第15名，相對去年同期略有增長，成績可喜可賀。

但是在乘聯會公佈的高階車銷量排行榜中，並沒有奧迪A4L的身影，但賓士C Class和BMW3 Series卻都被統計在內，奧迪A4L九月份當月銷量1.2萬輛左右，如果被統計在榜內應該排在第五名。但實際月銷7000多輛的寶馬三繫上榜，銷量更高的A4L卻未被統計在內。被統計在內的車輛除了輝騰之外全部是豪華品牌車型，A4L看似已被乘聯會排除在豪華車行列之外。

其實出現這樣的情況原因很簡單，上圖下方的注備已經有了明確的解釋。乘聯會統計的豪華車是指起步市場指導價30萬以上的車型。奧迪A4L有一個1.4T的入門版本，雖然銷量不好，幾乎形同虛設，作用只為了拉低售價博人眼球，但確實有這麼一款車35TFSI進取版，官方指導價為28.68萬。而賓士c級的入門指導價為30.78萬，寶馬三系的入門指導價為31.39萬，大眾PHIDEON的入門指導價為34萬。雖然加上優惠，他們的裸車價也進入了30萬，但指導價確實都突破了30萬的門檻。

很多人感覺乘聯會這樣的統計不妥當，因為在傳統意義上講，A4L和上述的其他車型總體定位是一個級別，雖然奧迪品牌力度稍微弱一點，但也不至於被踢出豪華車之列。除了入門的根本沒人買的1.4T版本，主銷的2.0T版本入門價也達到了30.08萬，所以很多人認為A4L的銷量應該被豪華車排行榜統計在內。

但也有人感覺這樣的統計非常公道，20多萬的車型路上越來越多，豪華車的評定標準也應該隨之越來越高，豪華車之所以被稱為豪車，是因為他不同於普通私家車的形象和定位。奧迪A4L雖然銷量比較好，但是入門價格不到30萬也是事實，再加上目前奧迪的終端優惠折扣非常大，就算是2.0T版本的奧迪實際裸車價也不過24萬。如果奧迪A4L屬於豪華車的話，高配Passat、Magotan、CAMRY等同價格的車是不是也能稱為豪車呢？

小馬個人感覺A4L應該還是可以被納入豪車之列的，大部分人買A4L也都是買2.0T的車型，指導價在30萬以上。但A4L包括整個奧迪品牌這幾年地位確實是逐年下降，跟賓士寶馬的差距越來越大。A4L就算是屬於豪車，目前也是最入門的豪車，在豪華和非豪華車的邊緣徘徊。