因為國內都是走右道啊！車門留在右邊那樣才安全，乘客下車的時候會在臨近人行道的位置。如果留在左邊，乘客下車的時候都跑到機動車道上去了，一方面給乘客造成了不方便，走到人行道上還得繞車半圈，更重要的是，會給乘客或者路過的機動車輛帶來巨大的安全隱患。

好吧，我們算是題主筆誤，他指的乘客門都在右邊。這個好解釋，行車靠右，現在公交車進站，靠著右邊馬路牙子停車了。

請諸位腦補一下：一大群人從車上下來，全從車右側下到馬路中間;再一大群人推推攘攘，跑到馬路中間往車上擠。

不用多說，誰都知道不合適。所以，公交車的乘客門要在右邊而不是左邊。關鍵點來了。

您覺得國際上那麼多行車靠左的國家和地區，他們的公交車乘客門在左邊還是右邊呢？

這上一句，才是我說題主胡說的真正原因。

因為我們國家聯通的人和車都是靠右行駛！ 額 這個怎麼能回答出一百字 右前門交錢 有監控 司機能看見不安全人士 能阻止一下 後視鏡方便看車 和公交上得人 右後門有監控 方便服務乘客下車 而且後門能疏鬆乘客 避免前邊人多 擋司機視線 所以右前門 右後門……

實際上現如今的公交車，左側都不設門，駕駛室的車門也基本取消了，司機也要從右側前門上下車。

華人大多有右傾習慣，比如，習慣優先使用右手，或者右腳等等。道路交通安全法也是根據這個習慣制定。

也就形成了一系列交通設施按右側設計的規律。

比如道路交通設計到通行；公交車站的建設；右轉彎順行，和大巴，公交的設計等等。

車門右側的設計，除了方便乘客上下車之外，更重要的是出於安全考慮。

公交車道和公交車站都在最右側，而右上左下就違反了常理和法規，勢必會造成安全問題和交通混亂，而是前上後下，同為右側，既方便了乘客，也消除了安全隱患。

謝邀！中國的汽車都是靠右行駛的，公交車靠右停，上下乘客，對乘客是最安全的，且不影響其他車輛的行駛。現在公交車快到站時（在沒有專用公交車道的時候），開啟汽車右轉燈靠邊，以利於乘客上下。汽車的發展是很成熟一個行業，不僅汽車技術日新月異，而且各種路況下也考慮的面面俱到。至於公交車門朝什麼地方開，那都是初始階段事。要是人造衛星的門朝什麼方向開，諸如此類的問題，還可以一議。

在中國公交車的車門上下乘客用的就在右邊，因為車是靠右行的，要是門在左邊，乘客在下車的時候不是下到路中央去了！在香港跟英國車門上下乘客的就在左邊了，因為車是靠左行的！理由同上！司機的門跟這個是反的！