2018款奧迪a6l共七款車型，只有其中一款30FSI風尚型採用了2.5l v6發動機，其餘六款全部為渦輪增壓發動機。在如今渦輪打天下的時代，採用大排量v6自吸版本的大中型轎車，已經不多見了，或許這款車型在奧迪a6l換代後，也將不復存在，退出歷史舞臺。那麼這款車到底怎麼樣？到底值不值得入手嗎？

奧迪a6l風尚型，搭載了2.5l發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為250牛米，採用了cvt變速箱。從發動機資料看，動力還是很充沛的，而且採用的cvt變速箱，不但效能穩定，而且還有著很好的平順性，尤其是2.5L v6發動機，動力輸出非常線性，而且六缸發動機在高速公路行駛時，會讓你感到源源不斷的動力在輸出，最重要的一點是沒有燒機油現象，經久耐用，故障率低，在正常的保養情況下，跑30多萬公里是沒有問題的。

而奧迪a6l其他車型，全部採用了渦輪增壓+雙離合組合，大家知道渦輪增壓發動機，在渦輪介入時，會有一種突兀的感覺，由於發動機結構的原因，發動機溫度最高可達400至900度，所以發動機各個部件必須採用非常優質的材料，不但保養貴，後續維修費用高，發動機使用壽命遠遠不及自吸發動機。但最令人頭疼的是雙離合變速箱，有很多3.0t車型的車主反應，車剛剛跑到了1、2萬公里，在低速時就會感覺有一種頓挫感，雖然不是很嚴重，但作為一款40多萬的車型來說，有這種駕駛體驗，也會很煩心的。

當然2.5l+cvt也有不足之處，發動機主要表現在，雖然起步階段要好於2.0t車型，不過在提速或者超車時，在動力上就沒有2.0t車型迅猛，而且cvt變速箱所承載的扭矩有限，但正常行駛是沒有問題的。2.5l發動機與cvt變速箱搭配非常完美，效能穩定，省心省事，經久耐用，非常適合家用。

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2.5L V6車型由於匹配的是CVT變速箱，所以，在噪音方便要比其他車型好很多，cvt變速箱起步非常平穩，動力輸出線性，頓挫感比其他車型要好很多。最大的優點就是不燒機油!不燒機油!不燒機油!重要的事情說三遍。劣勢也很明顯，就是動力不如增壓車型。