最簡單最常見的工具間就是萬用表，測量電池電壓。也是最初級的檢測工具。萬用表調到直流20V檔位，測量單塊電池電壓。對於整組電池，測量對比單塊電池電壓意義更大一些。電池充滿電與放完電的電壓是不同的，充滿電時電壓在13V以上，放置幾小時候電壓也不會低於13V。如果整組電池電壓接近，那麼可以初步判斷整組電池都沒有壞掉。如果有電瓶電壓明顯低於其他幾塊，低0.5V以上，這塊電瓶的故障率要高一些，可以單獨繼續檢測。整組電瓶中，有一塊電池損壞，會影響續航。因為電池都是串聯的。只有萬用表的情況下可以帶負載測試單塊電瓶電壓。具體測試辦法:電動車前輪頂牆，輕輕的加一點油門，這時候有故障的電池電壓會有很大的跌幅。正常電池電壓下降不明顯。此種辦法測試要注意安全。

此時也可以用放電型蓄電池檢測儀來輔助測試。這種檢測儀內部帶有電阻絲，可以對電池放電測試。電阻絲作為負載直接加到電池上，電池帶負載後電壓會有一定的變化，小幅度下降是正常的。如果下降幅度大，那麼說明電池已經不能在繼續使用了。具體表盤上會有顯示，不同容量電池顯示也不相同，顏色區域也不一樣。因為電動車電池容量比較小，用這種放電型儀表測量比較直觀，簡單。

除此之外測量蓄電池內阻也是檢測電池壽命的一個辦法。電池硫化後其內阻會逐步增加，因此根據內阻也可以判斷電池的健康情況。電動車電池屬於放電型電池，內阻要比啟動型電池高一些。電動車電池內阻在11-12毫歐左右，舊電池內阻會稍高一些。內阻儀可以挑出內阻較大的電池，或者找內阻相差不多的舊電池重新分組配對。內阻儀不是必備的儀表，用放電型容量檢測儀是最準確的檢測方法。電池充滿電以後，可以對電池按照設定電流放電、可以設定截止電壓(10.5V)、並且記錄放電時間，放電電流是恆定的，記錄放電時間後就可以算出電瓶的實際容量，這個辦法是最準確的電池檢查方法。但是這個辦法檢測耗費時間比較長，電池放電需要幾小時十幾小時，但是這種方法是最準確的，可以測出電池當前容量。簡單的測試電池，只需要萬用表與放電測試儀即可。電池配對、詳細容量檢測，用多路放電儀比較方便，更準確。

看了以上四位網友的回答基本都正確。再重複答覆沒什麼意義。實際上電工對電機判斷是否損壞過去多使用兆歐（MΩ）表，也就是我們所謂的揺表。電機的故障不外乎斷相、接地（絕緣被擊穿）、相間短路。用兆歐表測量相間和相對地的狀況是很容易的事（萬能表測量電壓低有些故障顯示不出來）。除此之外還可以大致判斷一下還能勉強執行的電機健康狀態（絕緣水平）。說明一下，我雖然也是電專業，但是乾的是管理，接觸不到電機故障的問題。也不清楚現在電工除了萬能表還用什麼兆歐表、卡表等等測量儀表嗎？如觀念落伍敬請原諒！