一、隔音罩噪音處理方式
隔聲罩是用隔聲/吸聲/減震材料製成的構件將噪聲源（產生噪聲的機械裝置）阻隔在一定的空間，減少噪聲向外傳播的一種隔音裝置。隔聲罩的應用非常廣泛，可以應用於風機、水泵,電機,空壓機,焊接機,粉碎機,衝床,車床等各類機械裝置。它主要的設計原理是從聲波的傳播路徑上對噪聲源進行有效有的治理。由於各種聲源裝置的聲源型別,外部尺寸、通風散熱等要求各不相同，因此隔聲罩的需要進行現場勘測,分析,設計方案,加工生產。
隔聲罩的設計應考慮如下要點：
1、外形設計。為了減少隔聲罩的體積和噪聲的輻射面積，在設計時要認真計算隔聲罩內部與聲源裝置的空間距離；同時也要考慮滿足檢修監測方便、通風良好、進排氣及其消聲器正常工作的要求。
2、隔聲罩的罩殼材料應具有足夠大的剛性,避免激發結構噪聲.罩殼材料可採用鉛板、鋼板、鋁板，壁薄、密度大的板材，一般採用2mm以上厚度的鋼板為佳。
3、金屬板面上加筋或塗貼阻尼材料。透過加筋或塗貼阻尼材料，以抑制和避免鋼板之類的輕型結構與罩殼發生共振和吻合效應，減少聲波的輻射。阻尼材料的厚度應不小於罩殼厚度的2倍，一定要緊密貼上。
4、隔聲罩內表層應當有較好的吸聲效能。罩內通常用50mm厚的多孔吸聲材料進行處理，吸聲係數一般不應低於0.5。通常用內襯吸聲材料作吸聲層，吸聲層護面可由玻璃布和一層穿孔鋼板構成。
5、隔振處理。隔聲罩與機器之間不能有剛性連線，通常將減振阻尼材料等安裝在兩者之間隔振，否則會將機器的振動直接傳遞給罩體，使罩體成為噪聲輻射面，從而激發結構噪聲。機器與基礎之間、隔聲罩與機器基礎之間均也需要隔振措施。
只有設計很好的全封閉隔聲罩，並採用隔振支撐安裝，沒有孔洞或有孔洞安裝消聲器，採用適當密封的隔聲門，才能獲得很高的降噪值。
二、聲屏障噪音處理方式
聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它透過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它透過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，製作精緻，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。
一、隔音罩噪音處理方式
隔聲罩是用隔聲/吸聲/減震材料製成的構件將噪聲源（產生噪聲的機械裝置）阻隔在一定的空間，減少噪聲向外傳播的一種隔音裝置。隔聲罩的應用非常廣泛，可以應用於風機、水泵,電機,空壓機,焊接機,粉碎機,衝床,車床等各類機械裝置。它主要的設計原理是從聲波的傳播路徑上對噪聲源進行有效有的治理。由於各種聲源裝置的聲源型別,外部尺寸、通風散熱等要求各不相同，因此隔聲罩的需要進行現場勘測,分析,設計方案,加工生產。
隔聲罩的設計應考慮如下要點：
1、外形設計。為了減少隔聲罩的體積和噪聲的輻射面積，在設計時要認真計算隔聲罩內部與聲源裝置的空間距離；同時也要考慮滿足檢修監測方便、通風良好、進排氣及其消聲器正常工作的要求。
2、隔聲罩的罩殼材料應具有足夠大的剛性,避免激發結構噪聲.罩殼材料可採用鉛板、鋼板、鋁板，壁薄、密度大的板材，一般採用2mm以上厚度的鋼板為佳。
3、金屬板面上加筋或塗貼阻尼材料。透過加筋或塗貼阻尼材料，以抑制和避免鋼板之類的輕型結構與罩殼發生共振和吻合效應，減少聲波的輻射。阻尼材料的厚度應不小於罩殼厚度的2倍，一定要緊密貼上。
4、隔聲罩內表層應當有較好的吸聲效能。罩內通常用50mm厚的多孔吸聲材料進行處理，吸聲係數一般不應低於0.5。通常用內襯吸聲材料作吸聲層，吸聲層護面可由玻璃布和一層穿孔鋼板構成。
5、隔振處理。隔聲罩與機器之間不能有剛性連線，通常將減振阻尼材料等安裝在兩者之間隔振，否則會將機器的振動直接傳遞給罩體，使罩體成為噪聲輻射面，從而激發結構噪聲。機器與基礎之間、隔聲罩與機器基礎之間均也需要隔振措施。
只有設計很好的全封閉隔聲罩，並採用隔振支撐安裝，沒有孔洞或有孔洞安裝消聲器，採用適當密封的隔聲門，才能獲得很高的降噪值。
二、聲屏障噪音處理方式
聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它透過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它透過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，製作精緻，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。