發動機正時鏈條跳齒後就不能再動了嗎？

這個問題的答案是肯定的，當發動機正時鏈條出現移位後，車輛的配氣時間就會發生變化，這種狀態下輕則車輛無法啟動，加不起油，重則會損傷發動機相關零件，所以在明知道正時鏈條跳齒的前提下，車輛是不能再啟動的。

發動機所謂的正時鏈條它是驅動配氣機構的一個零件，這個零件因為組成結構的不同會分為滾子鏈條和齒形鏈條，齒形鏈條因為噪音小，強度高所以被現階段的四衝程發動機普遍應用。

但這類鏈條也會有一個弊端，如果在鬆弛狀態下不進行及時處理，它就會有跳齒的可能，所以發動機正時鏈條跳齒是一種比較常見的發動機故障。

而所謂的跳齒是指本應該保持同一位置的兩個齒輪，因為鏈條的鬆動出現了移位，使得原本正常的配氣時間發生了變化，它等同於車輛正常騎行過程中的掉鏈。配氣時間發動機的配氣時間簡單來說就是活塞上下移動的頻率和氣門的開啟和關閉的時間，剛好符合發動機正常燃燒的要求。正常情況下氣門和活塞是不接觸的，活塞向下移動時，氣門會開啟，而活塞向上移動時，氣門就會關閉。

氣門的工作過程和活塞的上下移動是同步進行的，該吸氣就吸進，該排氣就排氣，該保持不動時就不動，但當正時鏈條跳齒後，這種本應該非常和諧的畫面就會被打破，氣門的開啟和關閉就會出現延後或者提前。

如果活塞處於上止點時，氣門沒有及時關閉反而打開了，那麼氣門就會和活塞親密接觸，這時候就會出現拍氣門的故障，進而就會造成不必要的損失，而如果氣門和活塞不接觸那麼因為活塞和氣門開度已經不同步，所以發動機因為壓縮不足就無法正常啟動。

當然還會出現另一種現象，它就是發動機既有壓縮，也能正常啟動但就是加不起油，這種現象主要是因為發動機的進氣和排氣不暢所造成的，究其原因還是因為配氣時間錯位，所帶來的不良影響。

透過以上的介紹可以看到，摩托車發動機一旦出現正時鏈條跳齒，那麼就必須嚴禁啟動發動機，如若不然就會造成不必要的損失，而排除這種故障的方法，無外乎更換正時鏈條，檢查漲緊裝置，重新調整配氣時間。

正時鏈條跳齒測不能動？

這個是因車而論的，有的車型正時鏈條跳齒後如果再啟動發動機會造成頂氣門現象，有些車型卻不你會，例如豐田大多數車型都不會頂氣門的，所以跳齒後可以隨意起動！

第二種程況是要看跳齒有多少，如果是一格也是沒有影響，頂多是有點副作用，比如動力不足，油耗增高，車輛抖動等，但是一經發現正時鏈條跳齒要及時處理，進行正確調整，如果是正時鏈條拉長造成還需要及時更換，正時鏈條張緊器就不用說了，發現跳齒不管有沒有問題都是要更換的