H6在9月份的銷量4萬多臺，10月份的銷量5萬多臺，銷量很高，第三代H6可以說是很大的功臣啊，這一代的H6真的不錯，空間加大了，軸距就是2738mm空間方面快趕上中型車了，除了這個呢還有調校方面又有了新的升級，不說背的就看最大扭矩輸出轉速，之前的版本是1800轉起，但是第三代H6是1400轉起，簡單的說就是更加省油了。底盤方面也做了調教，更加舒適了，更偏向於家用了。所以啊不論是空間，底盤調教，還是燃油經濟性，都是非常不錯的車型。如果你要是很有耐心的開這臺車的話百公里短途代步油耗還不到8個，真的很省了。我自己開出來的油耗，當然了油耗也是因人而異還是要看你的開車習慣的，總之非常推薦這個車。真的很不錯。現在是沒有優惠的，如有有優惠的話，這個車就更香了。

作為自主品牌SUV的爆款車型，哈弗H6以親民的價格以及豐富的配置被人們冠以了“國民SUV”的美譽，同時超過300萬的累計銷量也足以證明它在市場中有著無可撼動的地位。面對眾多新崛起的競爭對手，為了進一步鞏固自己的霸主地位，哈弗推出了第三代H6。新車不僅採用了長城旗下全新的檸檬平臺打造，其外觀造型和內飾設計全面顛覆。

第三代哈弗H6基於長城汽車最新的檸檬平臺打造而來，且採用了全新的設計語言，整體質感相比此前車型有了不少提升由於新車的重量相比老款車型降低了100kg，所以該車起步更加輕盈，發動機與變速箱配合非常得當，如果你去刻意感受的話，會發現油門響應速度要比此前車型更加靈敏，從發動機轉速錶上我們不難看出，當轉速達到1400轉時，就能輸出285N?m的最大扭矩，我們還可感受到些許的推背感。想要急加速時，深踩油門這種推背感會來的更加強烈。

　　7速雙離合變速箱表現也同樣可圈可點，除了在極緩慢起步時候可以感到些許頓挫感外，其餘時間都非常平順。我們在行駛中急加速時候，這臺變速箱並不急於降檔，而是將轉速拉高一些後，再進行降檔。整體體驗下來感覺這臺變速箱整體表現以平順為主，完全滿足家用需求。此外，第三代哈弗H6還搭載了L2級自動駕駛，該功能包含了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動、車道保持輔助、APA全自動泊車、交通標誌識別以及盲區監控功能。

簡單來說第三代哈弗H6除了動力系統沒有變化之外，其他方面都是對之前的H6進行完全的最佳化改進，但是第三代H6真的就沒有缺點嘛？據不少車主反饋，第三代哈弗H6轉向異響問題普遍存在，廠家已經開始嘗試更換轉向柱解決問題。但根據車質網投訴資料來看，該方案並未徹底解決H6轉向異響問題。