太自私了。
雖然一方面各種天氣原因、地質原因引起的列車停運鐵路部門也無能為力；另一方面在一線的工作人員努力搶修，隨時都可能使路況恢復通車，但停運後發簡訊通知，讓乘客提前做好其它的出行準備，也應該是交通部門的職責之一。
高鐵動車近年來發展很快，現在大部分人出行，不論路程遠近都會將鐵路作為選項之一，選擇提起在網上訂票，到出行日期直接取票坐車更是普遍現象。購票成功時12306會連發兩條簡訊確認，列車停運後卻不通知乘客的做法實在令人費解。
12306掌握了乘客選擇的車次、出行時間、列車執行狀態、聯絡方式，是具備發簡訊通知乘客的條件的。沒有通知乘客的原因是什麼呢？工作人員很懶？現在發簡訊已經不用人工了吧！怕通知了大家都去退票？不通知大家到了車站也會退啊，沒道理不發車還收費，又不是空手套白狼！只可能是鐵路部門抱著一絲希望：說不定發車之前路況恢復了呢，反正你們也不知道之前是要停運的車，票確實是賣出去了就行，要是依舊停運，大不了都去退票唄，反正沒發車，也不損失什麼。
這種從只自己角度出發，把乘客的出行目的置之不理的態度，卻承擔著中國很大比重的客運責任。許多時候人到了車站就已經沒的選了，改簽其他車吧，都是一個方向，走相同路線，該停的都一起停了，有避開故障線路的車，車票已經買不到了，回去等幾天再走，如果能等，為什麼偏偏訂這天的車？不會有誰出個門頂多一天到了，還留出三五天的空閒時間用來以防萬一吧。近一點的還好，汽車也能到。遠一點呢？航空公司接盤嗎？沒有機場的小縣城怎麼辦？而且一般列車停運是由於極端的雷雨天氣造成部分路段塌方，風大雨大閃電大，怎麼坐飛機？
已經有兩次因為列車停運，而且沒有簡訊通知影響到出行計劃了，一次是從峨眉到保定，一次是從保定到成都，一次是回不了家，一次是回不來學校，兩次都讓人很尷尬，而且家人知道後會很擔心，媽媽的話就是一刻不見到人，一刻就害怕下一秒被埋在哪個山溝裡了。
這只是一個很小的細節，希望鐵總能上點心。
太自私了。
雖然一方面各種天氣原因、地質原因引起的列車停運鐵路部門也無能為力；另一方面在一線的工作人員努力搶修，隨時都可能使路況恢復通車，但停運後發簡訊通知，讓乘客提前做好其它的出行準備，也應該是交通部門的職責之一。
高鐵動車近年來發展很快，現在大部分人出行，不論路程遠近都會將鐵路作為選項之一，選擇提起在網上訂票，到出行日期直接取票坐車更是普遍現象。購票成功時12306會連發兩條簡訊確認，列車停運後卻不通知乘客的做法實在令人費解。
12306掌握了乘客選擇的車次、出行時間、列車執行狀態、聯絡方式，是具備發簡訊通知乘客的條件的。沒有通知乘客的原因是什麼呢？工作人員很懶？現在發簡訊已經不用人工了吧！怕通知了大家都去退票？不通知大家到了車站也會退啊，沒道理不發車還收費，又不是空手套白狼！只可能是鐵路部門抱著一絲希望：說不定發車之前路況恢復了呢，反正你們也不知道之前是要停運的車，票確實是賣出去了就行，要是依舊停運，大不了都去退票唄，反正沒發車，也不損失什麼。
這種從只自己角度出發，把乘客的出行目的置之不理的態度，卻承擔著中國很大比重的客運責任。許多時候人到了車站就已經沒的選了，改簽其他車吧，都是一個方向，走相同路線，該停的都一起停了，有避開故障線路的車，車票已經買不到了，回去等幾天再走，如果能等，為什麼偏偏訂這天的車？不會有誰出個門頂多一天到了，還留出三五天的空閒時間用來以防萬一吧。近一點的還好，汽車也能到。遠一點呢？航空公司接盤嗎？沒有機場的小縣城怎麼辦？而且一般列車停運是由於極端的雷雨天氣造成部分路段塌方，風大雨大閃電大，怎麼坐飛機？
已經有兩次因為列車停運，而且沒有簡訊通知影響到出行計劃了，一次是從峨眉到保定，一次是從保定到成都，一次是回不了家，一次是回不來學校，兩次都讓人很尷尬，而且家人知道後會很擔心，媽媽的話就是一刻不見到人，一刻就害怕下一秒被埋在哪個山溝裡了。
這只是一個很小的細節，希望鐵總能上點心。