其實COROLLA省油，故障率低，是10年前的事情了。這個濠頭不可能讓它吃一輩子。中國產車崛起，同等價位室內裝飾超過COROLLA，故障率也有所降低，油耗其實可以忽略不計（家用情況下），最主要的是保養費用也比較低。所以在日常使用下中國產車完全可以比美COROLLA，追求駕駛效能的和動力的，當然COROLLA還是更勝一籌。

今年電動車混動車的銷售都有所下滑 主要還是國家的補貼少了 充電設施也沒有增加多少 依舊是不便 國內汽車的保有量增長也停滯了 猜想得有某個品牌會用某個技術一下子打破平衡 如特斯拉或者別的什麼車

如最下圖，相比去年，剛剛過去的9月份COROLLA的銷量下滑幅度超越18%，也就是跌了十八趴，而廣汽豐田的LEVIN，則比去年同時期的銷量增長11.6%，表現稍有驚喜。但就算這樣，LEVIN在9月份的銷量還是不如COROLLA，那句話怎麼說來的？嗯，這就叫做瘦死的駱駝祥子比馬大！

但9月份的銷量表現最強勁的還是國內的最強汽車品牌——大眾，大眾Lavida賣了4.86萬輛，而Bora的銷量達到接近3.5萬輛，只差3千來輛就可以超越日產Sylphy，成為銷量亞軍，其實，Sylphy已經輸了！因為它雖然9月份的銷量達到3.8萬輛，但卻是經典和新款加在一起所取得的成績，還差一點兒就被Bora挑落馬下。

而大眾Sagitar的表現也比較亮眼，19款全新Sagitar在9月份賣了3.2萬輛，18款Sagitar已經退市，所以這是19款全新Sagitar獨立完成的成績，其實，就算跟Sagitar相比，現售的全新Sylphy也已經輸了。

再繼續說COROLLA，明眼人都能看出，現在豐田的整體銷售策略就是扶持LEVIN，冷落COROLLA！相當於變相的增加LEVIN的價效比，以增強LEVIN的產品力，以COROLLA和LEVIN都具有的混動雙擎版車型為例，COROLLA的電池質保八年，LEVIN混動版電池終生質保，要你選，你選哪個？肯定是終生質保的。

而且在優惠幅度方面，LEVIN的優惠幅度更大，是一直都比COROLLA的優惠幅度大，往年就是這樣，比如LEVIN優惠2萬的時候，COROLLA才最多優惠一萬。

但就算這樣，LEVIN的銷量一般也追不上COROLLA，主要是COROLLA的名氣更大。但只要LEVIN的銷量達不到與COROLLA持平或勢均力敵，豐田就不會放棄對LEVIN的優先扶持。也就是說，COROLLA混動車型的電池也會終生質保的，不過要在LEVIN的銷量超越COROLLA的時候才可以。