也不知道您的Lavida是13幾款哪個配置，一般在7-8萬左右，Lavida還是比較保值的。
在整個A級車領域中，銷量最好、名氣最大的就是豐田COROLLA跟大眾Lavida。大眾Lavida在國內有“德原朗”的美譽，可以說是整個德系車的標杆，這麼多年過去了，Lavida銷量依舊火爆。
Lavida在前段時間推出了新款車型，不過咱們今天要說的並不是新車，而是下面這臺09款的二手車！
09款的極品Lavida，搭載2.0L發動機，9年車齡開了10萬公里，現在二手車報價在4.5萬左右。
在二手車市場試駕了這臺車，第一感覺就是底盤穩重，德系車的底盤確實要比日系車好一些，整體轉向更加紮實，車子動力輸出不算強，那個時候的2.0L發動機明顯不如現在的1.4T。
跟二手車老闆有一些交流，這臺車剛來三天，上午已經被人訂走，明天來提車。像這種車況的大眾Lavida，二手車市場都是供不應求，不僅僅是新車銷量好，二手車也很好賣。
這臺大眾Lavida的外觀沒有明顯劃痕，內飾成色不錯，不過車子的做工跟用料都非常差，之所以能夠在二手車市場暢銷，主要原因還是三大件靠譜，再開十萬公里都是小意思。
其實這臺Lavida的新車價格真不便宜，當時裸車價就要14.98萬，全部落地超過16萬，現在賣4.5萬真是不貴。當然，現在汽車發展越來越快，四五萬足以買到不錯的新車，想要賣高價也不太現實，畢竟這種級別的車子很容易就被淘汰了。
觀察了這臺車的車況，比較疑惑的地方是發動機艙，這個發動機蓋子特別新，周圍的線路都發黃且生鏽，車老闆給出的原因是自己前幾天有洗過，生鏽是車齡長了所致，並不是泡水車。
事實咱們也不清楚，畢竟已經有車主訂了，多說也無益。
就這臺大眾Lavida而言，同級別能過超過它的車子真不多。對於十幾萬的家用車，車主並沒有太多要求，只要三大件可靠，日常保養維修便宜，開個十幾年都不會大修，能夠做到這些就足夠完美了。
不過接觸了這麼多二手車，建議大家在選擇二手車時一定要檢查清楚車況，大部分二手車都沒問題，但少部分的那些，問題真不小！
也不知道您的Lavida是13幾款哪個配置，一般在7-8萬左右，Lavida還是比較保值的。
在整個A級車領域中，銷量最好、名氣最大的就是豐田COROLLA跟大眾Lavida。大眾Lavida在國內有“德原朗”的美譽，可以說是整個德系車的標杆，這麼多年過去了，Lavida銷量依舊火爆。
Lavida在前段時間推出了新款車型，不過咱們今天要說的並不是新車，而是下面這臺09款的二手車！
09款的極品Lavida，搭載2.0L發動機，9年車齡開了10萬公里，現在二手車報價在4.5萬左右。
在二手車市場試駕了這臺車，第一感覺就是底盤穩重，德系車的底盤確實要比日系車好一些，整體轉向更加紮實，車子動力輸出不算強，那個時候的2.0L發動機明顯不如現在的1.4T。
跟二手車老闆有一些交流，這臺車剛來三天，上午已經被人訂走，明天來提車。像這種車況的大眾Lavida，二手車市場都是供不應求，不僅僅是新車銷量好，二手車也很好賣。
這臺大眾Lavida的外觀沒有明顯劃痕，內飾成色不錯，不過車子的做工跟用料都非常差，之所以能夠在二手車市場暢銷，主要原因還是三大件靠譜，再開十萬公里都是小意思。
其實這臺Lavida的新車價格真不便宜，當時裸車價就要14.98萬，全部落地超過16萬，現在賣4.5萬真是不貴。當然，現在汽車發展越來越快，四五萬足以買到不錯的新車，想要賣高價也不太現實，畢竟這種級別的車子很容易就被淘汰了。
觀察了這臺車的車況，比較疑惑的地方是發動機艙，這個發動機蓋子特別新，周圍的線路都發黃且生鏽，車老闆給出的原因是自己前幾天有洗過，生鏽是車齡長了所致，並不是泡水車。
事實咱們也不清楚，畢竟已經有車主訂了，多說也無益。
就這臺大眾Lavida而言，同級別能過超過它的車子真不多。對於十幾萬的家用車，車主並沒有太多要求，只要三大件可靠，日常保養維修便宜，開個十幾年都不會大修，能夠做到這些就足夠完美了。
不過接觸了這麼多二手車，建議大家在選擇二手車時一定要檢查清楚車況，大部分二手車都沒問題，但少部分的那些，問題真不小！