從機率上講機增要好一點、安全一點，所以我買的就是機增，渦輪的一個都沒碰！這主要和工作的原理及工況有關，渦輪一般都是滑動軸承（高檔車會用特殊材料的滾珠軸承），這個軸承原理就是利用潤滑油在軸瓦及軸之間建立油膜使得渦輪軸能高速運轉，油膜建立的好摩擦就小否則就磨瓦（所以渦輪車建議儘量不要大腳油門，建立合適油膜需要過程），同時還要克服高溫，所以冷卻很重要（這就是高速後要怠速一會的來源，油膜還起到了帶走熱量的作用，即使現在的車自帶渦輪冷卻功能也不建議高速後立即停車），渦輪轉子的密封也很重要，一旦漏油在廢氣作用下後果就不用多說了吧！渦輪原理很簡單，但是工況惡劣，對材料、加工、裝配及維護（全合成油及好的過濾是必須的）就先天的拔高了要求，我印象裡還沒哪個主機廠敢承諾渦輪壽命的，所以渦輪耗機油是正常的，因為它就是靠機油活著的，但如果控制不好的話就是燒機油了（過度消耗），原因無非就是上面幾個！當然燒機油的鍋不能渦輪一個人背，還跟渦輪增壓機器的高強度設計有關，要系統的全域性的去對待燒機油，因為發動機本體也會失常而過度消耗機油！

機增就好辦了，就是簡單的兩個轉子透過齒輪齧合在一起，然後透過發動機驅動進行壓氣，就是很普通的機械（但精度要求高），只要潤滑到位就行了，沒其他苛刻要求了，相對渦輪就好控制也安全的多了，主要的缺點就是消耗動力，速度越快消耗的越多，所以沃爾沃的發動機是低速機增高速渦輪！

發動機燒不燒機油和渦輪增壓沒有必然聯絡，有很多自吸發動機也燒機油啊，發動機燒機油有很多種原因，比如發動機磨損嚴重，氣門油封老化滲油，油氣分離器損壞，機油粘度太低，渦輪增壓器損壞等等都會引起發動機燒機油，只有渦輪增壓器損壞和燒機油有關係，其他的原因自吸發動機也會出現的。

燒機油指的是新發動機燒機油，渦輪增壓發動機只要渦輪軸不漏油，機械增壓與渦輪增壓是一樣的作用就是強制往缸內進氣。

像大眾、奧迪、寶馬、日產天逸1.6、斯巴魯等燒機油的，都是活塞環開口間隙漏氣量大，把1-2道氣環中間刮下的缸壁機油吹送時，造成大量機油蒸汽，機油油氣隨廢氣進入進氣道造成燒機油現象，所以發動機隨著運轉磨損活塞環開口進一步加大漏氣量，燒你要也響應增加，燒機油沒有特殊原因，只是車企不承認這一點吧了。

我已經用我氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術解決了燒機油現象，2.0升發動機10000公里不超0.25升。

燒機油只是現在發動機共同缺陷的一種表現。