中國產中端MPV大通G10適合商務通勤，傳祺GM8適合作為家用保姆車，兩車形象氣質不同、配置懸殊明顯，如何選擇看需求。
首選要先回答油耗的問題，中大型MPV的油耗沒有低的，測試過或者長期使用的MPV平均油耗沒有低於百公里11升，純市區油耗理想狀態是1元一公里，但實際總會超出的，大致平均水平在百公里15升左右，下面來看車：
1、GM8的賣點不在於效能、也不在於擴充套件實用性，而是一臺MPV最應該有的：舒適。
傳祺Gm8，指導價17.68-25.98萬，車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，這個尺寸在MPV算中型，不過這個級別的空間已經算比較奢侈。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，轎車化設計。動力為2.0T二代4B20M1，匹配愛信6AT，這套動力組合的特點是平順但效能一般。
重點看配置，安全配置主流標準，氣囊氣簾ESP是標配，舒適配置從次中配開始配備電動側滑門，中高配兩款為雙側電動門；座椅丐版為皮織混搭，其餘為真皮座椅，中高配中排座椅有加熱通風按摩功能；分割槽自動空調操控簡單，並且還有空淨和粉塵過濾功能。
這些配置對於一個奶爸來說還是相當有吸引力的，早幾年上市應該會選擇這臺車。
2、大通G10，指導價13.38-26.98萬，車身尺寸5168*1980*1928、軸距3198mm，級別算中大型，視覺感受非常飽滿已經有些輕客的味道。不過這臺車價格還是虛高一些，動力和配置都不算領先。
G10共有三款發動機，汽油動力有三菱的4G69，這種發動機是怎麼好意思用在一臺十幾萬的車上？其次還有20L4E，這臺老機器質量和效能都算一線水平，是大通G10最合理的選擇。
柴油發動機是雲內動力的1.9T，對柴油機有一定了解的話雲內似乎並不是好的選擇，而且因為排放升級的問題柴油車的使用壽命越來越短，價格稍微高一些都不建議考慮柴油，除非用在營運或高頻率商務通勤。
大通G10的動力有不錯的版本，但配置並不高，懸架是前麥弗遜、後多連桿整體橋，承載成立更強但駕駛感受一般，電動側滑門只出現在中高配而且是單側，安全配置也沒有GM8充足。但這臺的設計感有商務氣質，級別略低於一線用作接待的GL8、vito一類，所以可以用作企業管理層的商務通勤，定位是比較清晰的。
家用選擇還是考慮傳祺GM8合理一些，現在的MPV都不夠硬朗了，不能OFF road就去追求絕對的舒適吧。
中國產中端MPV大通G10適合商務通勤，傳祺GM8適合作為家用保姆車，兩車形象氣質不同、配置懸殊明顯，如何選擇看需求。
首選要先回答油耗的問題，中大型MPV的油耗沒有低的，測試過或者長期使用的MPV平均油耗沒有低於百公里11升，純市區油耗理想狀態是1元一公里，但實際總會超出的，大致平均水平在百公里15升左右，下面來看車：
1、GM8的賣點不在於效能、也不在於擴充套件實用性，而是一臺MPV最應該有的：舒適。
傳祺Gm8，指導價17.68-25.98萬，車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，這個尺寸在MPV算中型，不過這個級別的空間已經算比較奢侈。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，轎車化設計。動力為2.0T二代4B20M1，匹配愛信6AT，這套動力組合的特點是平順但效能一般。
重點看配置，安全配置主流標準，氣囊氣簾ESP是標配，舒適配置從次中配開始配備電動側滑門，中高配兩款為雙側電動門；座椅丐版為皮織混搭，其餘為真皮座椅，中高配中排座椅有加熱通風按摩功能；分割槽自動空調操控簡單，並且還有空淨和粉塵過濾功能。
這些配置對於一個奶爸來說還是相當有吸引力的，早幾年上市應該會選擇這臺車。
2、大通G10，指導價13.38-26.98萬，車身尺寸5168*1980*1928、軸距3198mm，級別算中大型，視覺感受非常飽滿已經有些輕客的味道。不過這臺車價格還是虛高一些，動力和配置都不算領先。
G10共有三款發動機，汽油動力有三菱的4G69，這種發動機是怎麼好意思用在一臺十幾萬的車上？其次還有20L4E，這臺老機器質量和效能都算一線水平，是大通G10最合理的選擇。
柴油發動機是雲內動力的1.9T，對柴油機有一定了解的話雲內似乎並不是好的選擇，而且因為排放升級的問題柴油車的使用壽命越來越短，價格稍微高一些都不建議考慮柴油，除非用在營運或高頻率商務通勤。
大通G10的動力有不錯的版本，但配置並不高，懸架是前麥弗遜、後多連桿整體橋，承載成立更強但駕駛感受一般，電動側滑門只出現在中高配而且是單側，安全配置也沒有GM8充足。但這臺的設計感有商務氣質，級別略低於一線用作接待的GL8、vito一類，所以可以用作企業管理層的商務通勤，定位是比較清晰的。
家用選擇還是考慮傳祺GM8合理一些，現在的MPV都不夠硬朗了，不能OFF road就去追求絕對的舒適吧。