首先認識物流，物流即產品從供應商到終端使用者所發生的一系列資金流，資訊流，物流活動；其次物流行業行業的利潤主要來源於七大板塊，也就是所謂物流七大功能運輸，倉儲，裝卸搬運，流通加工，配送，包裝，物流資訊，也由此誕生出很多相關功能的企業，例如運滿滿，安能物流平臺等等；而且中國物流業近年來不斷騰飛，科學技術的應用，相關國內外經驗理論都在中國得以開展，物流在效率和服務上都更上一層樓；最後個人覺得即使是現在物流依然是一塊黑土地，需要我們去開發，挖掘，物流行業必將在眾多行業領域內脫穎而出。

謝謝邀請，目前來說物流企業利潤還是可觀的。我從宏觀和微觀兩個方面回答。宏觀方面，物流行業整體大環境比較好，行業是朝陽行業且是上升期，大環境好物流企業自然賺的多。比如17年僅順豐一家物流公司利潤達64.5億 ，物流行業被業界稱為第三利潤源。微觀方面，物流企業利潤構成分析，物流企業利潤包括運費，保價費，倉儲費，送貨費，附加費等等。一般來說一票貨開單100元利潤20元是保底的，整體利潤20個點以上。並且保價費附加費等收入基本屬於淨賺。

如今的物流行業是個重資產、門檻高、當然也很賺錢的行業。全國性的物流市場，基本上已被幾大巨頭佔據，小玩家基本上已沒有進入的可能。

回到賺不賺錢的問題上，順豐、申通、圓通、韻達、中通等幾家國內主要的快遞企業都已上市，我們可以很清楚地看到他們的盈利狀況。

申通快遞2017年的營業收入127億，淨利潤將近16億；在美股上市的中通快遞，2017財年營業收入130.6億人民幣，淨利潤31.6億；圓通速遞營業收入200億，淨利潤14.4億；韻達股份營業收入剛過100億，淨利潤15.8億；順豐控股營業收入711億，淨利潤47.7億。

主營貨運物流的德邦股份2018年剛剛上市，從其業績預告來看，2017年全年同比也有不小的增幅。

從以上資料，就可以很清楚地看到物流行業到底賺不賺錢了。當然了，這個也不是一般人能玩得起的，給這些物流大佬當個加盟商，幫他們跑跑腿掙點小錢還是有機會的。

1、直接盈利：運費、倉儲費、增值服務費用；

2、間接盈利：做中介、解決方案、擔保的收益；

3、大資料盈利：利用手中的資料，各種物流資源，形成更高階的戰略分析指導諮詢服務，獲取更高的利潤；

4、服務平臺盈利：將自己的大資料、各種資源，整合為網際網路資源，獲得更大的盈利，甚至包括金融服務在內，甚至挑起國際上的國與國之間的貿易爭端、金融爭端、行業爭端。