不僅是噪聲擾民，這個現像在哪裡都有，尤其是在拆遷的區域內，有很多收舊廢品和收木材的農用三輪，就像比嗓門一樣，一個比一個聲音高。被拆遷的區域內的人們本來就心煩，又被這一些擾民的傢伙們攪得七竅生煙。所以各地收廢品和木材的商販們，也該管一管了。

現在城市中的建築比較密集，人員也比較密集。而且各種政府機關，學校，居民小區也都是在市區內。這些地方都是需要環境相對安靜的地方。

而且，因為社會風氣問題，一些駕駛員並不是因為需要摁喇叭的時候才會摁喇叭。而是因為自己的小私心去摁喇叭，有時候為了表示自己的不滿，還會長時間反覆的摁喇叭。他們不會去管是不是休息時間，也不會去管是不是住宅小區或者學校駐地。

所以，個人認為，市區不能摁喇叭是可行的措施。是利民的措施。

個人見解，如有用詞不當，請見諒！

市區內的車輛保有量這麼多，市區內亂按喇叭，不僅讓街頭變鬧市，還製造噪音汙染。

特別是大貨車或大客車的喇叭，如行人被身後巨響的喇叭聲驚嚇，後車急鳴喇叭催促讓人手忙腳亂，危險指數隨之增高。還會影響周邊市民的正常生活。

另外，還有觀點認為，“禁鳴令”有助於提升汽車文明。城市文明的提升，需要每一位市民的參與，需要每一位開車人自我約束，尤其要學會向非機動車和行人“禮讓”。

以北京為例，根據相關規定，違反規定使用喇叭的，處罰款100元。

除了北京，包括廣州、海口、大連等40餘城市也逐步開始使用違法鳴笛抓拍系統，首先選取禁鳴區內的違法鳴笛現象集中的路段佈設該裝置，然後逐步擴大到城區醫院、學校、機關等路段。

而現在，隨著科技發展，違法鳴笛抓拍系統應運而生，很好地解決取證問題。

主要由聲學探頭、車牌抓拍識別和後臺執法聯動系統三大子系統構成。

透過聲吶（麥克風陣列）技術精確鎖定任意的噪聲源位置。

並透過聲紋識別技術提取喇叭聲音特徵，將環境干擾（如剎車聲、鳥叫聲、廣場舞、人聲、口哨聲等）濾除，準確定位到實際的鳴笛車輛。

從而對鳴笛的車輛進行影片抓拍和車牌識別，確定違章鳴笛車輛，最後呈現在交警部門的聯網電腦上。

所以，車友們以後路上行駛鳴笛的時候要特別注意啦，做一個合理適時鳴笛的好司機。