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  • 1 # 勒克兒

    然後,這是一個大學土木系的論文型提問,技術性非常強。答主雖然是原重慶建工學院畢業的大學生,但很遺憾,分數不夠沒考上土木系,只考了個機電系,學的是工業自動化控制,學的東西與修橋簡直風馬牛不相及,因而不敢亂說。

    但是,畢業後在省地礦局工作,對高山峽谷之間建大跨度橋樑有所耳聞目睹,因為前期高山峽谷的岸坡穩定性地質勘探,是由地礦隊伍完成的。因工作關係,也聽過橋樑專家們的很多論證會,所以,以下硬著頭皮回答的內容,基本都是地質、建橋專家們的隻言片語,我只是一枚復讀機而已。

    高山峽谷都是在新生代受喜馬拉雅運動影響,地殼急劇上升,河流急劇下切過程中造就的的地形地貌。高山峽谷的河流一般都流量大、流速快、谷深坡陡,所以在高山峽谷地建設橋樑幾乎都採用單跨、跨越能力強的懸索橋和斜拉橋。

    對大跨度橋樑來說,峽谷兩岸的橋墩基礎一般都要受到幾萬到十幾萬噸的豎向力、彎矩和近千噸的水平推力。 高山峽谷岸坡由於切割深、臨空面大,在內外營力作用下自然岸坡穩定性就比較差,當岸坡承受如此大的豎向力、彎矩和向臨空方向的水平推力後,必然會使巖體原有的平衡狀態發生改變,使橋基岸坡可能發生變形,乃至破壞。

    所以,高山峽谷地區建設大跨度橋樑時橋基岸坡穩定性是建設這座大橋的重中之重——首行要查明岸坡的工程地質條件,在工程地質條件調查的基礎上,決定下一步勘察目標及採取的工程措施、方法。而後運用工程地質分析法,從宏觀與定性角度提供岸坡穩定性依據。工程地質分析方法透過有關岸坡失穩條件、岸坡穩定性發展趨勢、場地範圍內古滑坡體和古崩塌體、岸坡穩定性綜合評價四個方面問題的分析和研究,進而得到岸坡當前穩定性及發展趨勢,實現為橋樑建設服務的目的。

    在高山峽谷建設懸索橋已經越來越普遍。懸索作為一種結構 ,常見的有架空索道、懸索橋的主索等。懸索橋主索架設的一般步驟是:拉直成圈主索;佈置牽引系統;將主索活動端牽引到對岸並進行臨時連結;轉換牽引系統,用定滑輪組和動滑輪組對主索活動端繼續牽引至設計位置;人工調節叉耳式調節鎖具,將主索的向量調節到設計要求;按照前述步驟繼續架設其餘主索。

    斜拉橋在中國各地高山峽谷興建也是方興未艾。斜拉橋的索塔是整個斜拉橋結構主要的承重構件,透過斜拉索連線主樑,使“梁—索—塔”三者形成整體共同受力。考慮到索塔受風荷載、溫度荷載、地震力、斜拉索大噸位拉力等共同作用,以及索塔混凝土材料自身特性的複雜性和不確定性,索塔受力分析是非常複雜的一項系統工程,這包括主樑剛度、支座反力、主樑內力與應力、索塔內力、斜拉索強度等等,非專業人士是不能想象的。

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