填石路基的過渡層一般是用在填方路基為細粒土時，設定過渡層；
作用是透過粒料直徑的逐漸過渡，緩衝石方與細粒土基礎的直接接觸，減少出現石方路基施工時的下沉和空隙。
施工步驟如下：
過渡段施工前，應根據場地情況，採取相應的防排水措施。
過渡段臺揹回填料表面應按設計要求採取措施防止地表水滲入。
過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設定防排水層。
過渡段A組填料與其他填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應按設計要求進行施工。
過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。
過渡段路堤兩側防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩定後進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協調。
填石路基的填築方法
填石路基的填築施工方式有傾填(含拋填)和逐層填築、分層壓實兩種。
傾填又可分為石塊從巖面爆破後直接散落在準備填築的路基內，和用推土機將爆破後堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路基兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由於石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路基的壓實、穩定等問題較多。因此，高速公路、級公路和鋪設高階路面的其它等級公路的填石路基不宜採用傾填式施工，而應採用分層填築、分層壓實的方法。二級及二級以下且鋪設低階路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時，可採用傾填方式將石料填築於路基下部，但傾填路基在路床底面下不小於1.0m範圍內仍應分層填築壓實。
分層填築方式施工，又可分為機械作業和人工作業兩種方法。機械施工分層填築時，高速公路及一級公路分層松鋪厚度一般為50cm;其他公路為100cm。施工中應安排好石料執行路線，專人指揮，按水平分層，先低後高、先兩側後中央卸料。由於每層填築厚度較大，故攤鋪平整工作必須採用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡掃人石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖人下部，反覆數次，使空隙填滿。人工攤鋪、填築填石路基，當鋪填粒徑25cm 以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最後壓實;鋪填粒徑25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
填石路基的過渡層一般是用在填方路基為細粒土時，設定過渡層；
作用是透過粒料直徑的逐漸過渡，緩衝石方與細粒土基礎的直接接觸，減少出現石方路基施工時的下沉和空隙。
施工步驟如下：
過渡段施工前，應根據場地情況，採取相應的防排水措施。
過渡段臺揹回填料表面應按設計要求採取措施防止地表水滲入。
過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設定防排水層。
過渡段A組填料與其他填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應按設計要求進行施工。
過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。
過渡段路堤兩側防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩定後進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協調。
填石路基的填築方法
填石路基的填築施工方式有傾填(含拋填)和逐層填築、分層壓實兩種。
傾填又可分為石塊從巖面爆破後直接散落在準備填築的路基內，和用推土機將爆破後堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路基兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由於石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路基的壓實、穩定等問題較多。因此，高速公路、級公路和鋪設高階路面的其它等級公路的填石路基不宜採用傾填式施工，而應採用分層填築、分層壓實的方法。二級及二級以下且鋪設低階路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時，可採用傾填方式將石料填築於路基下部，但傾填路基在路床底面下不小於1.0m範圍內仍應分層填築壓實。
分層填築方式施工，又可分為機械作業和人工作業兩種方法。機械施工分層填築時，高速公路及一級公路分層松鋪厚度一般為50cm;其他公路為100cm。施工中應安排好石料執行路線，專人指揮，按水平分層，先低後高、先兩側後中央卸料。由於每層填築厚度較大，故攤鋪平整工作必須採用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡掃人石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖人下部，反覆數次，使空隙填滿。人工攤鋪、填築填石路基，當鋪填粒徑25cm 以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最後壓實;鋪填粒徑25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。