以油門踏板例子，嘗試說說這兩種踏板行駛的優點吧。

懸掛式：

1.在油門和剎車之間切換時，腳跟是不需要移動的，圍繞腳跟轉動就可以了（這個地板式的踏板就很難做到）。尤其在頻繁加減速的情況下你，體驗的差別會特別明顯

2.前掌與踏板接觸的位置對踏板力的影響不大（而地板式的由於踏板長度超長，萬一我們踩到了靠後的槓槓比很低的地方，你會發現你踩不動，雖然這種情況極少）。同樣，頻繁加減速的工況下，體驗的差別會特別明顯。

3.我們的腳墊，在怎麼滑動，最多卡住最後一段的油門行程。而在地板式的踏板上，會直接把油門踏板蓋住。我還是比較怕後面一種。

地板式：

1.整個腳掌可以完全著力，支撐穩定。長途巡航時會輕鬆很多。

2.在整個腳掌都踩在踏板上的情況下，可以很好的控制油門的精度，原因同樣是支撐點穩定。

3.Toe-Heel可以變成Toe-Toe。由於踏板很長，跟趾不再一定是需要腳後跟去碰油門踏板了，我們只用了前腳掌就可以完成跟趾動作了。

最後：

踏板系統的舒適度相關最大的佈置，形狀和踏板力。千萬不要以為某種形式的踏板就一定比另外一種好。

一定要自己去車上試一下找到自己喜歡的

這個世界上，扭力梁比多連桿好開還便宜的車不是一大堆嗎

直接式頂棚一般具有構造簡單，構造層厚度小，可以充分利用空間；採用適當的處理手法，可獲得多種裝飾效果；材料用量少，施工方便，造價較低等特點。但這類頂棚沒有供隱藏管線等裝置、設施的內部空間。故小口徑的管錢應預埋在樓屋蓋結構及其構造層內，大口徑的管道，則無法解決。這一類頂棚通常用於普通建築，及室內建築高度空間受到限制的場所。

用於懸掛式頂棚格柵結構並且包括多用途測量標記的壁角形件

一種用於在圍牆內安裝懸掛式頂棚格柵結構的壁角形件，該格柵結構包括多個格柵主龍骨以及從房間圍牆吊掛支架懸吊主龍骨的懸吊金屬絲，所述壁角形件包括： 細長本體，其橫截面具有第一側面以及從與所述第一側面相交邊緣延伸的第二側面的輪廓； 第一標記，以第一選定長度間隔沿著所述本體設定，並用於標出主龍骨和懸吊金屬絲的接合用的第一重複位置； 第二標記，以第二選定長度間隔沿著所述本體設定並用於標出所述壁角形件接合至圍牆用的第二重複位置； 第三標記，以第三選定長度間隔沿著所述本體設定，並用於確定格柵結構總高度和長度中的至少一個