97號汽油已經成為過去式，新標準汽油為：89、92、95、98以及少數地區才有供應的101號汽油，理論上汽油級別越高越好，但低端發動機並不一定適合高標準汽油。
不同標號的汽油區別的是辛烷值，辛烷值高低決定了抗爆震能力的強弱，而決定辛烷值高低的是烯烴含量，這一為主的含量不僅決定了辛烷值高低而且影響汽油反應溫度，這就是和壓縮比有很大關係了。
汽油冷焰反應溫度指烴類液體燃料燃燒前的預反應現象，烴類物質在汽油中是烷烴、烯烴、芳烴，其比例含量越高則反應溫度要求也會升高；不同標號的汽油區別了辛烷值本質是烴類物質密度的區別，汽油密度可以在0.70~0.78克每毫升之間調整，巨大的密度差異真實烴類物質的區別，那麼問題來了。
①·低標號汽油烴類物質密度小、辛烷值低，對反應溫度的要求也會低一些；而在燃燒之前的預反應溫度來自發動機的壓縮衝程，活塞從下止點到上止點的容積差值比例就是壓縮比。空氣壓縮會產生高溫，壓力越大溫度越高，所以低圧縮比產生的相對低溫正好能滿足低密度、低辛烷值的低標號汽油。
②·高標號汽油烴類物質密度大、辛烷值高，同理反應溫度要求也會高一些；那麼就需要發動機以更大的壓縮比實現更大的壓力，以壓縮空氣達到汽油預反應需要的高溫；這一標準會標準在汽車的油箱蓋內側，發動機應該用什麼標號的汽油是經過嚴格精密計算的。
如果不按照標準使用會怎麼樣呢？
答案1：低圧縮比發動機建議使用92號汽油，但實際加註了98號；汽油的預反應溫度假設為500℃，而壓縮產生的高溫只有450℃，結果會導致部分汽油未能充分預反應，壓縮結束後火花塞跳火開始點燃，已經冷焰反應的汽油會有效快速的燃燒，而未能有效反應的汽油燃燒速度會變慢；但是發動機轉速很快，結果是這些汽油沒有充分燃燒就會被隨排氣排出，結果是油耗升高、動力變差、為充分燃燒導致積碳快速形成。
答案2：高壓縮比發動機建議使用98號汽油，但實際加註了95；低標號汽油假設450℃能完全反應，而高壓縮比發動機會在活塞沒有達到上止點之前達到這一溫度，在活塞上行階段溫度會繼續升高，結果會是部分汽油會被高溫直接壓燃；燃爆的汽油則會影響活塞上行的穩定性，於是發動機出現爆震導致噪音升高，如降低使用92號標準還會出現嚴重的有感爆震，發動機會嚴重磨損。
這就是汽油辛烷值和密度與壓縮比的關係，簡而言之為提高標準充其量是費油、動力變差、積碳增加，降低標準則一定會損傷發動機；所以按照建議值使用是最合理的，如建議為92或以上最低用92、最高用95，選擇哪種自己試驗體會，不同地區的汽油供應商有較大差異，品質優劣無法準確給出答案。
97號汽油已經成為過去式，新標準汽油為：89、92、95、98以及少數地區才有供應的101號汽油，理論上汽油級別越高越好，但低端發動機並不一定適合高標準汽油。
不同標號的汽油區別的是辛烷值，辛烷值高低決定了抗爆震能力的強弱，而決定辛烷值高低的是烯烴含量，這一為主的含量不僅決定了辛烷值高低而且影響汽油反應溫度，這就是和壓縮比有很大關係了。
汽油冷焰反應溫度指烴類液體燃料燃燒前的預反應現象，烴類物質在汽油中是烷烴、烯烴、芳烴，其比例含量越高則反應溫度要求也會升高；不同標號的汽油區別了辛烷值本質是烴類物質密度的區別，汽油密度可以在0.70~0.78克每毫升之間調整，巨大的密度差異真實烴類物質的區別，那麼問題來了。
①·低標號汽油烴類物質密度小、辛烷值低，對反應溫度的要求也會低一些；而在燃燒之前的預反應溫度來自發動機的壓縮衝程，活塞從下止點到上止點的容積差值比例就是壓縮比。空氣壓縮會產生高溫，壓力越大溫度越高，所以低圧縮比產生的相對低溫正好能滿足低密度、低辛烷值的低標號汽油。
②·高標號汽油烴類物質密度大、辛烷值高，同理反應溫度要求也會高一些；那麼就需要發動機以更大的壓縮比實現更大的壓力，以壓縮空氣達到汽油預反應需要的高溫；這一標準會標準在汽車的油箱蓋內側，發動機應該用什麼標號的汽油是經過嚴格精密計算的。
如果不按照標準使用會怎麼樣呢？
答案1：低圧縮比發動機建議使用92號汽油，但實際加註了98號；汽油的預反應溫度假設為500℃，而壓縮產生的高溫只有450℃，結果會導致部分汽油未能充分預反應，壓縮結束後火花塞跳火開始點燃，已經冷焰反應的汽油會有效快速的燃燒，而未能有效反應的汽油燃燒速度會變慢；但是發動機轉速很快，結果是這些汽油沒有充分燃燒就會被隨排氣排出，結果是油耗升高、動力變差、為充分燃燒導致積碳快速形成。
答案2：高壓縮比發動機建議使用98號汽油，但實際加註了95；低標號汽油假設450℃能完全反應，而高壓縮比發動機會在活塞沒有達到上止點之前達到這一溫度，在活塞上行階段溫度會繼續升高，結果會是部分汽油會被高溫直接壓燃；燃爆的汽油則會影響活塞上行的穩定性，於是發動機出現爆震導致噪音升高，如降低使用92號標準還會出現嚴重的有感爆震，發動機會嚴重磨損。
這就是汽油辛烷值和密度與壓縮比的關係，簡而言之為提高標準充其量是費油、動力變差、積碳增加，降低標準則一定會損傷發動機；所以按照建議值使用是最合理的，如建議為92或以上最低用92、最高用95，選擇哪種自己試驗體會，不同地區的汽油供應商有較大差異，品質優劣無法準確給出答案。