其實說得簡單一些，EquinoxRS就是Equinox偏向運動效能風格的版本，外觀設計比普通版要更張揚一些，配有一些燻黑式的處理，而且目前EquinoxRS基本都配有四驅系統，價格也算是Equinox當中較高的水平，大概就是這些區別。如果你喜歡偏向效能的SUV車型，那麼相比較EquinoxRS，個人覺得同級別中的Kodiaq GT也不錯，屬於純正的德系轎跑SUV，而且百公里加速實測最快只要6.48秒，這個成績比EquinoxRS要彪悍多了。

就從這幾年市場的反應來看，消費者普遍開始年輕化，就為這些個性化車型提供了更多市場，比如EquinoxRS這種外觀看起來就不好惹的版本，以及Kodiaq GT的轎跑SUV設計。說起Kodiaq GT，屬於斯柯達家族中的效能擔當，外觀大大的溜背設計相當搶眼，而且就實際體驗來看，雖然溜背設計出彩，但是並沒有影響到後排的頭部空間，所以不需要為了內部乘坐體驗擔心。

而且作為效能擔當，Kodiaq GT的效能表現確實不一般，前面也說到了它的實測破百成績只要6.48秒，這在同級別合資車型當中都是領先水平，就我個人之前試駕過Kodiaq GT的感覺，它的整體調校都比較靈敏積極，起步踩下油門就可以感覺到車子躥出去，然後踩下油門速度就開始一路加快，並且加速感覺並不突兀，還是有德系的那種線性加速感覺，而變速箱自然不用多說，是大眾旗下口碑出色的雙離合變速箱，整套動力表現都發揮穩定但又有一些驚喜，這個還是需要你個人去試駕一下。

而且作為斯柯達的一員，Kodiaq GT在配置方面也不小氣，全系都標配了8英寸顯示屏，對於合資SUV來說還是挺少見的，而且還支援Carplay、Carlife這種車機互聯絡統，甚至可以透過語音來控制多媒體系統，這些在EquinoxRS上同樣可以看到，畢竟EquinoxRS是Equinox中價位高的版本，不過Kodiaq GT的整體價位可就沒有EquinoxRS這麼高了，所以價效比上更出色。

而且它倆都屬於中型SUV，所以相對來說空間寬裕一些，但是就資料來說，Kodiaq GT的軸距比EquinoxRS多了近70mm，所以幾乎可以想象到Kodiaq GT內部空間稍微寬裕一些，再加上溜背設計不影響後排頭部，坐墊也足夠寬大柔軟，所以乘坐起來更舒服。

如果你對於EquinoxRS感興趣，那麼Kodiaq GT無論設計、配置還是實際的效能表現，都比EquinoxRS更出色全面，再加上它的價位便宜一些，20萬以下也能選擇好幾個版本，所以說中型SUV中的效能出色車型，Kodiaq GT絕對佔有一個位置，可選性不可小覷的。

RS版本的Equinox車漆有兩種顏色，一種黑色，一種紅色，和普通版相比，RS版前格柵燻黑，輪轂燻黑，外後視鏡燻黑，所有的鍍鉻裝飾條燻黑，車外所有文字和標誌燻黑，內飾無任何變化，動力總成和配置無任何變化，價格比普通版多了1000元左右