你說的2.0HEV應該是福特Mondeo混動車型，前幾年小排量增壓發動機是趨勢，近一兩年，新能源車型成了潮流。很多中型車都推出了混動版車型來迎合這個潮流，福特Mondeo就是這樣。
福特Mondeo推出已經有幾年了，在馬路上經常能看到這張“馬丁臉”。2017款車型在外型上沒有明顯變化，部分細節更加精緻，原來的兇狠氣勢有所收斂。
Mondeo的內飾設計偏向年輕化，不同的材料和顏色的搭配，營造出了不錯的豪華感和科技感，細節做工精緻，用料厚道。
電池的輸出工況在儀表盤左側顯示，可以翻頁，顯示內容比較豐富。
福特MondeoHEV搭載了2.0升的阿特金森迴圈發動機＋電動機的動力組合，熱效率達到40%，一般汽車發動機的熱效率都在30%左右，發動機技術還是很先進的。發動機動力最大功率143馬力（105千瓦），最大扭矩175牛·米/4000rpm。搭配的電動機功率為92千瓦（約125馬力），最大扭矩228牛·米。兩臺發動機的動力透過一臺eCVT變速箱傳遞到車輪上，實現動力調配，整體動力水平跟1.5T車型差不多。
混動車型在市區內行駛油耗表現還是很好的，電動機的工作節省了一部分燃油，平均油耗在5升到6升之間，但到了高速上因為更大的動力要求，汽油發動機工作的工作的時間多，低油耗的優勢沒有市區大，要在6—7升之間。
你說的2.0HEV應該是福特Mondeo混動車型，前幾年小排量增壓發動機是趨勢，近一兩年，新能源車型成了潮流。很多中型車都推出了混動版車型來迎合這個潮流，福特Mondeo就是這樣。
福特Mondeo推出已經有幾年了，在馬路上經常能看到這張“馬丁臉”。2017款車型在外型上沒有明顯變化，部分細節更加精緻，原來的兇狠氣勢有所收斂。
Mondeo的內飾設計偏向年輕化，不同的材料和顏色的搭配，營造出了不錯的豪華感和科技感，細節做工精緻，用料厚道。
電池的輸出工況在儀表盤左側顯示，可以翻頁，顯示內容比較豐富。
福特MondeoHEV搭載了2.0升的阿特金森迴圈發動機＋電動機的動力組合，熱效率達到40%，一般汽車發動機的熱效率都在30%左右，發動機技術還是很先進的。發動機動力最大功率143馬力（105千瓦），最大扭矩175牛·米/4000rpm。搭配的電動機功率為92千瓦（約125馬力），最大扭矩228牛·米。兩臺發動機的動力透過一臺eCVT變速箱傳遞到車輪上，實現動力調配，整體動力水平跟1.5T車型差不多。
混動車型在市區內行駛油耗表現還是很好的，電動機的工作節省了一部分燃油，平均油耗在5升到6升之間，但到了高速上因為更大的動力要求，汽油發動機工作的工作的時間多，低油耗的優勢沒有市區大，要在6—7升之間。