1、道路排水工程
地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面，地下水能使路基溼軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是：查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。
地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
2、橋涵工程
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋樑或渡口等構築物；與鐵路或其它道路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。
當交通量不大而又受到經費 等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程（見輪渡）；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。
橋涵要根據當地的地形、地質、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經濟、美觀（見橋樑工程）。
3、隧道工程
在地面以下開挖供汽車通行的構築物稱道路隧道。
按所經地區情況分為避免地面干擾建在城市地下的城市隧道，有利於航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道，降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節約行車時間和油耗的。
或避讓表面不穩定山坡和水文地質不良地段，改由穩定岩石較深部位透過的山嶺隧道。修建隧道要根據工程造價、施工條件及竣工後運營和養護條件，與其他路線方案進行詳細的技術經濟比較，決定取捨。
4、養護工程
維護道路完好狀況，預防和及時修復各 種缺陷損壞，提供並保證安全、快速、經濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術狀況，以適應交通發展需要。
各國多采用有訓練和裝備的養路道班和工程隊組織，完成養護工程任務。
5、路基工程
路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。
路肩是路面兩側路基邊緣以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（鬆土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。
1、道路排水工程
地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面，地下水能使路基溼軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是：查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。
地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
2、橋涵工程
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋樑或渡口等構築物；與鐵路或其它道路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。
當交通量不大而又受到經費 等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程（見輪渡）；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。
橋涵要根據當地的地形、地質、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經濟、美觀（見橋樑工程）。
3、隧道工程
在地面以下開挖供汽車通行的構築物稱道路隧道。
按所經地區情況分為避免地面干擾建在城市地下的城市隧道，有利於航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道，降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節約行車時間和油耗的。
或避讓表面不穩定山坡和水文地質不良地段，改由穩定岩石較深部位透過的山嶺隧道。修建隧道要根據工程造價、施工條件及竣工後運營和養護條件，與其他路線方案進行詳細的技術經濟比較，決定取捨。
4、養護工程
維護道路完好狀況，預防和及時修復各 種缺陷損壞，提供並保證安全、快速、經濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術狀況，以適應交通發展需要。
各國多采用有訓練和裝備的養路道班和工程隊組織，完成養護工程任務。
5、路基工程
路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。
路肩是路面兩側路基邊緣以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（鬆土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。