絕大多數汽車零件不能繼續使用，並不是汽車零件的整體被破壞，而是由於零件工作表面的磨損逾限而促使零件失效，據統計，有 75％的汽車零件由於磨損而報廢，因此磨損是影響汽車零件可靠性的主要因素。同時，磨損也是一個十分複雜的現象，磨損量的多少與汽車零件所受的應力狀態、工作條件與潤滑條件、加工表面形貌、材料的組織結構與效能及環境介質的化學作用等一系列因素有關。

在汽車零件上磨損通常表現為磨料磨損、粘著磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損等幾種形式。其中前三種是磨損的基本型別，後兩種磨損只是在某種特定條件下才會發生。初期磨損 正常磨損 劇烈磨損如 1、初期磨損階段 裁斷機的刀具初期磨損過程較快，時間短。

一把新刃磨的刀具表面尖峰比較突出，在與切屑相互摩擦過程中，壓強不均勻，峰點的壓強很大，造成尖峰很快被磨損，使壓強趨於勻衡，磨損速度減慢。2、正常磨損階段 裁斷機的刀具表面經初期磨損，峰點其本被磨平，表面的壓強趨於勻衡，刀具的磨損量VB隨時間的延長而均勻地增加。

該階段的磨損曲線基本上是線性的，其斜率代表磨損強度，是比較刀具效能的一個重要指標。

3、急劇磨損階段 載斷機的刀具經過正常磨損階段後，切削刃已變鈍，切削力、切削溫度急劇升高，磨損原因發生了質變，刀具表層疲勞，效能下降，磨損量VB劇增，刀具會很快失效。