汽車三元催化器老化了，也就是不起作用了，造成發動機排氣不暢，尾氣排放超標。

解決的方式最好是換新的，換上新的會立即見效，使排放達標。

但有時沒有配件，可以採用清洗的方法，用草酸溶液浸泡清洗，可以部分的恢復催化功能。

還有一種情況就是堵了，進氣端的陶瓷體燒融了，堵住了大部分氣孔，這時可以採用機械的方法鏟去燒熔的部分，使氣孔恢復暢通，就可以解決問題。陶瓷體一般硬度不大，用大一字改錐就可以鏟得動。

發生燒熔的問題一般都是發動機某個缸點火不良，使排放的廢氣含有過多的碳氫化合物，造成催化器工作溫度過高，燒熔了陶瓷骨架。所以要先排除發動機的故障，否則過兩天又堵了。

只能更換

三元催化的工作原理是利用鈀銠合金對尾氣進行催化反應以達到淨化尾氣的作用，鈀銠合金時效是不可逆的，所以當三元催化失效後除了更換沒有其他的解決辦法

三元催化對硫磷等物質極為敏感，所以不好的汽油和機油是導致三元催化過早失效的主要原因。

市面上常見的算遠催化保護劑和清洗劑並不能達到宣傳的效果，建議謹慎購買。

期待與你的交流

朱博士回答：

透過前後氧感測器訊號，進一步確認三元催化器是否失效，如果確認失效，更換。

在更換的同時，要分析失效的原因。

把原因搞清楚，並進行故障排除，換上新催化器後才能用的更久。

催化器失效的4種模式

由於發動機失火，導致未燃混合氣在催化器中發生劇烈反應，如果失火率較高，可能導致催化器高溫失活；

如果是由於這個原因造成的失效，失火問題不解決，還會造成催化器的快速失效。

國家標準中對汽油中的硫、鉛、錳等元素的含量要求，一再降低，就是因為這些元素會導致催化器中毒，失去活性。

儘可能使用正規廠家的汽油和潤滑油，不能使用含有以上元素的各種新增劑。

發動機失火、或後燃，導致催化器高溫，出現區域性結焦、或熔化。

外部作用力導致的內部陶瓷體損傷，引起催化器失效。

對於您說的問題，一般情況三元堵塞多與油品有關。為避免影響使用建議您聯絡售後儘快處理，如果未能解決問題的話，建議可以嘗試透過車質網進行反饋您的問題，車質網會將問題反饋到廠家，等待廠家處理。