首先，車輛作為一個上萬各部件組裝起來的特殊商品，從出廠到消費者入手有太多環節要走，所以每款車型相對都是一個特殊的產品，所以不能說德系車小問題多，日系車就沒有事情，或者日系車問題大，德系車問題少，都是一個相對的概念！

其次，德系車和日系車的造車理念不一樣，德系車仰仗的是純鋼鑄鐵的工業基礎，超高的段扎技術等等，造車的車型普遍硬朗的居多，而且發動機技術過硬，所以才有了渦輪增壓的普及，不過內在的舒適程度相對差一些，而且車型這些年都是套娃為主，外觀上不能要求太多。

而日系車因為是一個島國的原因，所以造車的理念最大限度的節省資源，另外，強調造車的工匠精神，那種精工細作的能力，力圖最小的投入換來最大的回報，所以才有了發動機VVT等技術的出現，另外，結合亞洲人的身材設計，乘坐舒適度和油耗表現絕對沒的說。

最後，就是相對於德系車和日系車小毛病都有，結合來華的這些車輛，包括315召回的Touareg，日系車的燒機油，德系車的變速箱DSG等等這些案例，基本上都是不爭的事實，這樣才有了三包法，汽車消費法等相關條款的出臺和頒佈，在以後消費者在挑選車輛的時候，還是要多看幾家，多選擇幾款為好！

有句話不都是這麼說的“開不壞的豐田，修不好的大眾”，從消費者的角度上來說，德國系的車小問題會多於日系車，反正我是不知道這資料結果是從裡來的，不能一口咬定德系車就比日系車小問題多。

無論什麼品牌的車子，小毛病都是無可避免的，爆胎、異響、天窗老化漏水等等，這些都是無可避免的，當車子使用的時間越長，那麼出現的機率就會越高。

而在這方面上，雷克薩斯可以說小毛病是公認比較少的，但也存在，並不是完全沒有，當然這也是部分車型而已，從這一點上並不能說明什麼。

日車和德系一直以來都存在很大的爭論，日系車主打舒適性，可靠性好，而德系就會說自己的安全係數更高。如果你拿德系車的保時捷跟日系車的三菱來比，你覺得那個小毛病更多呢？

之所以說德系車小毛病比日系車還要多，我個人覺得就是指大眾和豐田本田，本身不同的品牌設計的策略方面就不一樣，日系車相對來說比較注重的是細節，而德系車注重的是操控性，這跟兩國的文化有關。

日本人在工業這方面的要求比較高，拿同價位德產德國車和日產日本車比的話，的確是這樣，因為歐洲製造業普遍成本比日本高，所以相同價格的車，德中國產的專配零件要比日本產的低一個等級，這也是為啥豐田成本控制成為全世界榜樣的原因。

其實你會發現談故障率的時候日系是指豐田，談科技的時候日系是本田，談舒適的時候日系是日產，談操控的時候日系是馬自達。這樣一來日系車都是完美的，這完全是混餚一談。