首先：是領先！

其次：只是某些領域領先！

最後：領先是相對來說，離全世界還有一段距離！

搞汽車修理時，師傅是國軍駕駛員，開過收繳的日本車，他說，中國產車每百公里再省再省11升油是最少的，日本車每公里最多最多7升油，油門一踩就飆上100碼。唉，中國產車上80就抖的不行。後來又汽車製造廠把日本的氣化器拆解，到現在也沒造出來。有個汽車專家倒是說了一句實話，國際上汽車工業已經很發達了，我們再創新也不可能趕超了，不如全盤照收。

說日本發動機先進的都是被洗腦的。什麼為先進？無論是省油還是耐用，日系車沒哪個比得上大眾。但日本人對中國研究非常深透！利用三人成虎及一真掩九假的方式誤導華人。很多家庭買車只買一部，即使不滿意了，也跟風說他車好，省油。這就是為什麼日系車省油的觀點深入。我朋友說他1.6的Sylphy油耗4毛，我跟他打賭跑高都不行，結果我們跑了1千多公里高速，油耗5毛多，比大眾Golf不說了比Passat還廢油。而說發動機好，則是他們依據就是某次賽車什麼什麼的。日本人都笑死了，當年不計代價不考慮技術革新只求名次(這太簡單了，別說越南，只要有錢，不超過億個人都可以造出比美布加迪的車更別說廠家了)，哪怕被禁賽也搞一次就是為了在量產民用車上吹牛。結果真的被禁賽了，因為這些投機取巧的一次性車對技術創新毫無意義，大家都這樣汽車業就沒有發展前途了。所以歐洲組織者才訂更嚴格規定杜絕投機取巧行為。這就成了曰吹說日本發動機先進的藉口，好笑！那時本田就玩渦輪增壓，但只能用一次日吹就不知道，而且還是買德國技術，轉子發動機也是買德國的！所以今天本田用在量產的渦輪增壓還是不行！日吹還敢吹？！