這款型號為DMB1.5L的發動機是大眾新研發的，上市後大面積出現了發動機爆震，異響，敲缸，動力差，不單是Bora，大眾旗下搭載了這款1.5L發動機的車型都有這些問題，可以說是通病了，消費者大量投訴，主機廠一直沒有去解決，一拖再拖，沒有要召回的意思，這款發動機有天生的設計缺陷，當初在設計的時候為了提高壓縮比，增強動力，把曲軸的軸拐給加長了，可能沒有計算精確，在長度方面加的過多了，導致發動機缸壓高，出現爆震，廠家也沒有好的辦法去補救，除非重新設計發動機，那要付出很大的代價和花很長時間的研發，只能等到下次改款在換新的發動機，在買車的時候避開這款1.5L的發動機，老款的BoraEA211 1.6L的那款發動機就沒有這些問題，質量和耐久性都很優秀，從1.6L縮減到1.5L，價格不見降低還越來越高，本來1.6L的動力就不好，越改越差勁，大眾是覺得華人沒它不行，才敢這麼任性，不愧是大眾，把華人研究的透透的，作為車企還是應該踏踏實實地把質量做好，才是最重要的。

2018年6月，一汽-大眾推出了基於MQB平臺打造的全新Bora，上市後銷量僅次於Sagitar與Jetta，成為一汽-大眾主銷車型之一。令人不解的是，今年4月2日，一汽-大眾又再次推出了所謂PQ34平臺的Bora傳奇版車型，除平臺不同外，值得關注的變化是發動機也換成了老款EA211（與2018款1.5L車型相同），而並非2019款車型所搭載的DJM型號產品。有傳言稱，一汽-大眾此舉是為了消化老款Bora配件生產過剩問題。但據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，2018款Bora所用EA211 1.5L發動機，或存在異響、爆震等產品缺陷，建議廣大消費者除考慮價格因素外，也要從產品質量角度出發，避免日後用車過程中遭遇“煩心事兒”。

從目前車質網接到的投訴資料來看，自2018年6月全新Bora上市至今已近一年時間，目前有關2019款BoraDJM型號1.5L發動機異響及爆震問題可謂“鳳毛麟角”，由此可見，該發動機似乎可有效避免此類問題的發生。儘管此前一汽-大眾並未針對2018款Bora發動機異響、爆震問題作出官方迴應，但對於DCF型號1.5L發動機存在的缺陷問題，廠家或早已“心知肚明”。為避免此類問題“蔓延”到全新Bora，更換DJM型號1.5L發動機也就顯得十分“合理”了。

發動機爆震有可能是因為點火角過於提前、發動機溫度過高、燃油清潔度不夠和發動機燃燒室過度積碳等原因。這種情況建議您與您當地的4S店聯絡，進行檢測與維修。如果您對檢測結果不滿意，可以到車質網進行投訴。我們會盡快幫您向廠家跟進，等待廠家處理。