看電動汽車設計情況，現在電機是什麼制式，過去啟動轉距最大是串激式直流電機，轉速高，只能帶著負載啟動，(不能脫離負載啟動)。汽油車與電動汽車，要在同功率，同規格(包刮車子自重)情況下作比較。僅供大家參考。

應該這樣問:電動汽車與燃油車哪個動力更好？或者是功率更大？儘管這樣問，沒有具體車型、排量做對比，也只能是簡單的對比一下。電動機動力與內燃機無法直接做對比的，兩者之間有明顯的區別。我們以比亞迪唐系列燃油/電動為例，來做個對比。同款車型不同動力，可以明顯的看出燃油汽車與電動汽車之間的動力差異。燃油車採用2.0T192馬力的發動機，最大功率141kw，最大扭矩320Nm。而同樣兩驅的純電動車型(EV），單臺電機最大功率180kw、245馬力、最大扭矩330Nm。可以看出來，同類車型電動版要比燃油版車型動力要強、功率要高、馬力更大一些。

汽車發動機雖然都採用15分鐘功率標註法，但是電動汽車電機的實際功率要比標稱功率小很多。而汽車發動機高功率運轉時間要比電動機長很多，長時間運轉時功率更高！

例如上圖中是2014年的秦混動汽車。銘牌上電動機標稱功率為40kw，這個功率就是電動機實際功率。但是呢，電動機也有個最大功率。在散熱良好的情況下，短時間內功率可以成倍的增加。例如電動機在過載的情況下，工作電流達到額定電流的2-3倍。而放在電動汽車上也是如此，汽車並不會長時間全功率運轉，畢竟不是賽車。高功率運轉的時間往往也是很短，幾分鐘足夠，例如急加速。這樣一來完全可以採用更小功率的電動機，空間小、重量低、成本低。因此採用40kw的電機驅動汽車是足夠用的，而40kw電動機短時間功率可以超頻到120kw，所以電動汽車電動機功率都標最大功率。例如實際功率40kw，標註最大功率為120kw，資料上看起來也更好看！

內燃機可以長時間大功率工作，電動機實際功率較小，並不能保證長時間大功率輸出。而且電動汽車受到電池容量限制，也不可能長時間大功率工作。但是大多數汽車並不需要長時間大功率輸出，電動機完全可以滿足汽車對功率的需求。而且電動機最大的特點就是低轉速高扭矩。即使同樣扭矩發動機與電動機，電動機動力表現要好於發動機。動力來的更早，只要轉動就可以發揮出最大扭矩。而發動機最大扭矩是需要轉速支援的，不到一定的轉速是發揮不出來最大扭矩的。因此動力表現上，尤其是前半段加速，電動汽車動力表現更好！

單純講動力的話，新能源汽車比汽油車強很多，電動機本身就具有反應快，扭矩大，再加上電動車變速箱用的單檔變速，所以加速更加直接更加線性，這點是所有燃油車比不了的，耐久性新能源受技術影響，目前遠遠趕不上燃油車，各有各的優勢吧