看什麼車型SUV稍高一些轎車和中國產車的油耗差不多由於東南用的是三菱老款的發動機油耗算是中等水平現在的東南新車用的6AT變速箱比以前的4AT油耗有所下降但和豐田比還是相對的高一些

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。東南這個品牌在國內的自主品牌當中，應該說定位還是非常的模糊，因為這個品牌它一直在強調自身跟三菱有著千絲萬縷的聯絡，但是知道這個品牌歷史的朋友應該明白，這個品牌雖然說在資本構成方面有著三菱的一些股份，但是從技術的程度來說，已經基本上撇清了。那麼說知道了這麼一個大前提，東南旗下車型的發動機效能表現到底如何？油耗表現又是怎麼樣呢？下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說東南旗下車型發動機的效能。雖然說目前東南已經跟三菱在技術上沒有太大的聯絡了，但是在核心動力的使用方面，東南依舊是採購瀋陽航空三菱的核心發動機。從技術型號上來講相對比較老舊，但是效能表現應該說還是有一定的餘溫尚存。如果說在同價位的自主品牌當中對比的話，東南旗下的部分車型應該說效能表現還算是可以勉強說得過去。但是大家不要寄予太大的希望，畢竟瀋陽航空三菱生產的老版本發動機，已經不太符合時下的這麼一個技術潮流了。再加上東南對於核心動力的這麼一個匹配並不是特別的成熟，所以說也會有一定程度的折扣，只能說是有一定的效能表現，但是表現非常一般。在油耗方面來講東南旗下的車型並不省油。從目前旗下在售的車型來看，我個人感覺燃油經濟性最高的還得說是它的老款東南V3菱悅，雖然說咱現在又推出了全新的基於這個核心動力打造而來的東南A3，但是在實際的穩定性以及燃油經濟性方面都要比老版本有一定的差距。而在目前東南的主要產品SUV車型來看，DX7以及DX3它們的油耗都說不上經濟。都處於同級別相對比較高的這麼一個水準。

說實話東南旗下的車型有著三菱留給它的優秀底盤基礎，雖然現在沒有了三菱技術的加持，但是依舊能夠採購三菱的老款發動機，如果說能夠在品控，油耗以及整體的質量方面有所突破的話，相信也不會淪落到現在的這麼一個地步，而在目前來看，東南這個品牌應該說是岌岌可危了。如果不是這兩款SUV續命的話，那麼我個人感覺現在東南是否還存在都是一個問題。

剛開始都挺好的 ，如果到了保養年限,還沒有更換三濾，火花塞，汽油格，清洗油電路的話,那麼發動機吸氣就會變得比較困難。油氣混合不到位,積碳就會增加,從而增加油耗。手波的話還得考慮離合器，離合片磨的差不多了也會導致油耗增加。