以需求為基礎，資料分析為手段，建立科學的倉儲模式。未來一定是智慧化物流的天下，人作為密集勞動力要素也會被取代。所以我認為物流一定要用我們之前計劃經濟裡統籌分配的原理做，這樣才會避免無效運輸成本。

物流行業是個很寬泛的行業，其中包括瞭如幹線、城區、鐵路、海運、空運等等，又有小件大件之分，同時還卻別果蔬、建材、物料、乾貨、冷鏈等等。

在網際網路時代，網際網路+物流必定是以後的一個趨勢，如果要做好物流行業，首先一定要定位清晰。

根據自身優勢選擇細分市場，再加以持續性經營。這裡推薦公路運輸上，整個運輸鏈肯定會接觸到的網際網路平臺，看看他們都在做哪些事情。不同的細分市場，所使用的軟體也都不同。這裡我從幹線貨主、車主、城市最後一公里來說

因為是幹線，所以多為大件物流，這裡貨主要找的就是大貨車。

推薦《運力管家》

主要優勢：

發貨不熟費用，平臺有大量貨車司機全國接單；

車輛可實時跟蹤定位，保證貨物安全的同時方便調配倉儲；

第三方支付，貨款不直接交付給貨車司機，保證貨主資金安全。

推薦《貨車導航》

主要優勢：

貨源供應方提高運價，保障車主運價；

擁有貨車專用導航功能，避開限行路段，保證行車安全；

運費由第三方支付平臺監管，簽收確認直接打款到車主賬戶，保障車主權益；

可代開發票，為車主提供更多服務。

推薦《同城配送》

主要優勢：

多種車型可選擇，可發貨可接貨，車主貨主均可使用；

機動車運輸，保障貨物安全，高效快速；

平臺擁有私家車主送貨上門，禮品鮮花也可送。

物流行業很多，快遞、整車和零擔都屬於公路貨運，此外還有海運和空運，不想成本高，投入大，可以做小易嘀達的整車物流加盟，專案合夥人不要買車僱人，成本低，也不用租倉庫，年收入30萬左右，比上班輕鬆，時間更自由！