高轉速發動機和低轉速發動機的區別在於:發動機活塞行程與缸徑之比,比值大於1,稱為高轉速,小於1,稱為低轉速發動機.

對於使用者來說,高轉速發動機要求駕駛者在轉速儘量高時換檔,忌諱一動車就不停的升高檔的駕駛行為,這樣既耗油毀發動機,還感覺動力差,應該向開賽車一樣,儘量保持高轉速,透過檔位控制車速,會覺得動力充沛,還省油.

具體來說,高轉速發動機和低轉速發動機各有優缺點,看如何駕駛和在什麼環境下駕駛.

我知道的是，東風標緻雪鐵龍的發動機，大量出口歐洲。

發動機，目前採用的有400THP的，有DV vt進排氣雙連續可變氣門正時

和VVL可變氣門升程。是目前氣門可變正時系統技術中最高階的形式

變速箱是愛信的全進口8速手自一體變速箱。

東風標緻雪鐵龍是psa的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，對標緻雪鐵龍甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞，能讓他們發財的車。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長，

如果不是因為多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的，這將是華人的幸運。

東風標緻雪鐵龍，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

開車關乎自己和他人的安全，防患未然，永遠好過亡羊補牢。

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話，對人有益的話。

這個問題有點過時了，psa現在全面轉向低速高扭的渦輪發動機了，而自然吸氣的高轉機已經沒有車用了。

以前的高專自然吸氣機頭優點，扭矩平臺寬泛，持續時間長，後期加速有力，整體順暢。

缺點，最佳轉速頗高，不適合中國城市擁堵路段，自動擋匹配擁堵路段不太好搞，手動擋看個人技術能否保持轉速，低速擁堵路段油耗高 。