從使用的形式上混動車型分插電混動和油電混動兩種，我想您可能是擔心發動機冷車運轉磨損的問題，其實這個問題基本不用擔心。

插電混動

插電混動的車型蓄電池的容量一般可以提供車輛行駛幾十公里的電量，如果距離短就不需要發動機開啟工作，完全像電動汽車一樣。如果行駛的距離比較長，那您就可以開啟混動的模式。發動機何時介入是由系統根據車輛行駛的狀態、駕駛者的駕駛方式和蓄電池電量來決定並自行切換的，並不是只在低轉速或高轉速發動機才介入工作，即便您只用純電跑，但只要您行駛的距離很長電池電量降低到一定程度發動機肯定會介入進來然後和電動機協調進行工作。

當然如果您對插電混動的車輛特性比較瞭解的話，您也可以透過一些人工設定進行干預，比如比亞迪系列的插電混動中就有SOC的設定項來決定電池的充電量和充電的速度。高速公路上的行駛就可以讓發動機多工作，因為勻速駕駛本身就不費油，還可以在滑行中給電池多積累些電量，如果進入到擁堵的市區，就可以讓電動機多介入一些，尤其是頻繁的起步和中低速更多的交給扭力有優勢的電動機去工作。

油電混動

如果是油電混動的車型您就更不用操心了，完全交給系統打理就可以。當然有一些車輛會有一些模式開關來設定是更傾向舒適、節能還是駕駛樂趣。但無論任何一種模式發動機都是要和電動機進行配合工作的，油電混動車型的電池容量都比較小，而且不能脫離發動機獨立工作，它的電動系統主要作用就是收集車輛的滑行動能和制動能量暫存在電池中，在一些起步中低速加速這些相對比較費油的瞬間接管汽油機，讓電動機的扭力特性發揮能力實現節油，在急加速的時候也可以輔助汽油機達到最大的動力輸出效果。