盲降系統就是民航中的儀表降落系統（英語：Instrument Landing System，縮寫：ILS），又譯儀表降落系統，俗稱盲降系統，是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和降落導引系統。這是一種在諸如低雲、低能見度的儀表氣象條件下可以正常執行，使用無線電訊號以及高強度燈光陣列來為飛機安全進近降落提供精密引導的陸基儀表進近系統。而這一套系統必須保證一定的精確度，因此，飛行校驗組織每隔一定時間都會使用特別改裝的飛機對於ILS的關鍵引數進行校準和驗證。它的作用是由地面發射的兩束無線電訊號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機透過機載接收裝置，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度，最終實現安全降落。

國際民航組織根據盲降的精密度和著陸標準，把盲降統一分為：一類盲降、二類盲降、三類盲降。最低標準是一類盲降，天氣標準為前方能見度不低於800米或跑道視程不小於550米，著陸決斷高度不低於60米；二類盲降，能見度為400米或跑道視程不小於350米，著陸最低標準的決斷高度不低於30米；飛機起降的最高標準是三類盲降，三類盲降又分為三類A、三類B、三類C盲降，其中三類C指可以在無決斷高、 無跑道視程限制的條件下降落，即所謂的完全看不見的情況下也能降落。

飛機實現盲降與機場裝置保障能力、飛行員的技術水平以及飛機的技術狀況都是相關的。所以同一架飛機能執行的盲降種類也是不同的。即便是某個機場具備三類盲降系統，但是飛機或者飛行員不具備這樣的水準也是不能降落的，而目前完全符合三類C盲降資質的機場和可執行條件並不多，所以也就不能達到真正的全天候降落。