毫無疑問：寶駿510！
科賽5是長安CS35PLUS的歐尚版，這臺車被長安汽車淘汰後歐尚拿去繼續發揮餘熱，然而淘汰產品必然不會繼續得到消費者的認可；所以這臺車的九月銷量僅僅為476臺，累積銷量只有1861臺，是臺絕對冷門車。雖然入門級車不用過於在意保值率，但是價效比不得看一看嗎？
VI排放標準的新款科賽5指導價7.29-8.29萬，共計只有一款手動和一款自動版。手動版價格超7萬有些胡鬧了，沒有ESP車身穩定控制系統有些混蛋，手動版科賽5毫無價效比可言。自動版科賽5加入ESP系統但是其他配置很一般，普通天窗、手動空調、皮革座椅是基礎配置，安全氣囊沒有側氣囊也算低水平，重點是自動變速箱只用到了4AT手自一體級別太低，自動版的科賽5同樣沒有價效比可言。
寶駿510新款自動版有AMT和CVT兩個選項，建議以CVT為首選項，指導價為7.38-8.28萬綜合優惠最高6~8K。旗艦版的價格優惠後也要比科賽5旗艦版高一些，但是配置多出了側氣囊、全景天窗、定速巡航、駕駛模式切換、無鑰匙進入啟動、主駕電動座椅以及自動空調，這些配置的價值與兩車差價相比幾乎是倍數級的差距，價值相當的高。
變速箱方面CVT的耐用性肯定不如AT，但是平順體驗也絕不是4AT可以相提並論。主流的AT變速箱想要得到合理的平順體驗，合理的高速巡航轉速至少需要6個檔位，而且在2019年也確實出現過L4+6AT但價格僅為6萬多的合資轎車，與這臺車對比科賽5的4AT足以說明歐尚這個品牌有多飄。
CVT的帶輪鋼帶結構耐用性較差且傳動效率較低，然而入門級的汽車動力本就一般也不差損耗這點，家用代步車年均行駛里程不過一萬公里左右，用上十年八年還無需擔心更換變速箱。重點是以上兩車在車齡接近10年後的保值率都會極其低，所以變速箱對於保值率的影響並不會很大了。
綜合配置與變速箱的平順表現對比，得出的結論肯定是寶駿510的價效比更高。綜合顏值與空間的話也還是510勝出，該車車身尺寸為4220*1740*1625、軸距2550mm，標準的SUV特徵帶來了相對充足的駕乘空間，設計感更顯時尚也容易接受。科賽5車身尺寸4170*1810*1670、軸距2560mm，這臺車的尺寸雖然與寶駿相當但是跨界的設計風格影響了空間，尤其是後排座椅不能放平導致實用性比較差。
總結：寶駿510的綜合水平在入門級小型SUV中仍然是最高水平，否則也不會有同期13087臺，截止九月年度銷量達到113792臺的好成績，消費市場普遍認可的車總比普遍不認可的車更值得選擇，對不對呢？
毫無疑問：寶駿510！
科賽5是長安CS35PLUS的歐尚版，這臺車被長安汽車淘汰後歐尚拿去繼續發揮餘熱，然而淘汰產品必然不會繼續得到消費者的認可；所以這臺車的九月銷量僅僅為476臺，累積銷量只有1861臺，是臺絕對冷門車。雖然入門級車不用過於在意保值率，但是價效比不得看一看嗎？
VI排放標準的新款科賽5指導價7.29-8.29萬，共計只有一款手動和一款自動版。手動版價格超7萬有些胡鬧了，沒有ESP車身穩定控制系統有些混蛋，手動版科賽5毫無價效比可言。自動版科賽5加入ESP系統但是其他配置很一般，普通天窗、手動空調、皮革座椅是基礎配置，安全氣囊沒有側氣囊也算低水平，重點是自動變速箱只用到了4AT手自一體級別太低，自動版的科賽5同樣沒有價效比可言。
寶駿510新款自動版有AMT和CVT兩個選項，建議以CVT為首選項，指導價為7.38-8.28萬綜合優惠最高6~8K。旗艦版的價格優惠後也要比科賽5旗艦版高一些，但是配置多出了側氣囊、全景天窗、定速巡航、駕駛模式切換、無鑰匙進入啟動、主駕電動座椅以及自動空調，這些配置的價值與兩車差價相比幾乎是倍數級的差距，價值相當的高。
變速箱方面CVT的耐用性肯定不如AT，但是平順體驗也絕不是4AT可以相提並論。主流的AT變速箱想要得到合理的平順體驗，合理的高速巡航轉速至少需要6個檔位，而且在2019年也確實出現過L4+6AT但價格僅為6萬多的合資轎車，與這臺車對比科賽5的4AT足以說明歐尚這個品牌有多飄。
CVT的帶輪鋼帶結構耐用性較差且傳動效率較低，然而入門級的汽車動力本就一般也不差損耗這點，家用代步車年均行駛里程不過一萬公里左右，用上十年八年還無需擔心更換變速箱。重點是以上兩車在車齡接近10年後的保值率都會極其低，所以變速箱對於保值率的影響並不會很大了。
綜合配置與變速箱的平順表現對比，得出的結論肯定是寶駿510的價效比更高。綜合顏值與空間的話也還是510勝出，該車車身尺寸為4220*1740*1625、軸距2550mm，標準的SUV特徵帶來了相對充足的駕乘空間，設計感更顯時尚也容易接受。科賽5車身尺寸4170*1810*1670、軸距2560mm，這臺車的尺寸雖然與寶駿相當但是跨界的設計風格影響了空間，尤其是後排座椅不能放平導致實用性比較差。
總結：寶駿510的綜合水平在入門級小型SUV中仍然是最高水平，否則也不會有同期13087臺，截止九月年度銷量達到113792臺的好成績，消費市場普遍認可的車總比普遍不認可的車更值得選擇，對不對呢？