主銷後傾將產生一與車輪轉向方向相反的力矩使車輪自動回正，可保持汽車直線行駛的穩定性。後傾角越大，車速越高，穩定力矩越大。

　　四輪定位引數對汽車的影響如下：前束對汽車的影響。

前束的作用是為了消除因為車輪外傾會使車輪產生滾動伴隨滑動從而引起車輪的磨損。在一輛前輪驅動的汽車中，前驅動軸的驅動力有使前輪增大前束的趨勢，因此汽車製造廠通常在這類車輛的前輪上設定較小的負前束。外傾角對汽車的影響。外傾的作用是使轉向操縱輕便，同時抵消彈性變形可能產生的車輪內傾，還可以在輪轂上產生向內的軸向力從而減輕外軸承 和鎖緊螺母的負荷。車輛在高速行駛急轉彎時，離心力促使車輛向轉向圓外側移動，在這種情況下, 車輛較多的重量轉移到轉向外側的車輪上，因而彎道外側的前懸架受壓向下移而內側向上提高。這時，內側輪的正外傾角減少而輪內邊緣得以與路面較好的接觸以阻止側向打滑；同時，外側車輪向正外傾角更大的方向傾斜，這使車輪外緣得以與路面較好地附著以阻止側滑，但經常高速轉向易使胎冠邊緣磨損。主銷後傾角對汽車的影響。主銷後傾角的作用是能產生自動正力矩（也稱穩定力矩），使汽車能夠保持直線行駛。正的主銷後傾角將車輛的重量投射在車輛中心線的前方，而負的主銷後傾角將 車輛的重量投射在車輛中心線的後方。由於正的主銷後傾角在銷軸點後方產生較大的接觸面積，這個較大的接觸面積趨向於跟隨在銷軸點之赫樣就使車輪轉向後趨向於回正到直線行駛的位置，並有助於保持直駛位置。正的主銷後傾角需要較大的轉向用力，因為需克服轉向時輪胎保持直線行駛的趨勢，回正的力是與主銷後傾角成 正比的。正的主銷後傾角有助於保持車輛的方向穩定性。過大的正的主銷後傾角也是不適合的，它將增加轉向用力而且使轉向盤迴正過快。主銷內傾角對汽車的影響。主銷內傾角的作用是轉向時，車輪因被抬起一個高度，在重力作用下轉向輪以將回復到中間直線行駛的位置，從而起到自動回正的作用，同時因力臂縮短使轉向操作輕便。當轉向軸線向車輛中心線傾斜並且車輪處在直使位置時，轉向節的高度距離底盤更近。由於重力的作用，這使得車輛的高度被降低，當前輪轉向時每隻轉向節 沿一條弧線運動促使輪胎壓進地面，顯然這是不可能發生的，所以此時底盤被抬高。當完成轉向，轉向盤迴正時，車輛在重力作用下有降低到最低處的趨勢。因此，轉向軸銷內傾角有助於將車輪在轉向後回到直駛位置。當前懸架左右側的轉向軸線內傾角不相等時；會出現嚴重的操縱問題。這些問題包括在在急加速時的力矩致生 偏向 、急剎車的轉向拉力及衝擊轉向。力矩致生偏向是指在前輪驅動車輛急加速時左右驅動軸左右長度不相等引起的駛向側面的趨勢。衝擊轉向是指在懸架上跳回彈時前束或外傾角不相等，這使車輪突然轉向一側。