90萬落地有些吃虧。

當然首選賓士S Class，但只能買最低配，錢估計還有點緊張，車乘坐肯定是很舒適，但2.0T發動機對於一款大型車來說多少有些勉強。

不過，這樣的車本來就是以穩為重。

其次，就是奧迪A8。

A8乘坐的舒適性稍遜於S級，但開起來就比S級酷一些。3.0T V6發動機雙擎車型，動力強勁。

花六萬塊買個五菱神車。開出去，沒人敢低看你。能上山，能入水，能拉貨，能拉人。剩下的八十四萬轉給我再買個教訓。多好！另外順便問下，84萬買什麼

車好？

1、保時捷-卡宴

卡宴,這款車的身上有著與生俱來的運動感,3.0TV6發動機可以輸出最大333馬力,匹配8速手自一體的變速箱,可能在效能上不如保時捷自家的PDK雙離合器換擋快,但是它足以滿足日常在城市中的駕駛和在高速上的巡航。有人說這款車整體的操作不如預期的完美,事實上,它畢竟是要符合大眾的調整的,這對卡宴這款車來說,整體的運動性打了一個折扣,雖然車身的總長度和高度與其他兩輛車相比沒有優勢,但座椅下落後,軀幹的容積為1780L,這是非常好的,唯一的不足就是車輛的配置很低,不少人表示無法理解。

2、路虎Range Rover sport

這一代Range Rover sport終於可以自信地做Range Rover了,我為什麼要這麼說呢?因為前幾代的Range Rover是以發現平臺為基礎的,它是一款迎合市場需要的產物,而這一代的Range Rover確實是在貴族基因的基礎上所調校的運動版本。

3.0T發動機也是一個熟悉路虎捷豹車迷的老朋友,資料是很驚人的,但實際帶給我們的體驗卻是很普遍的,其實這並不是製造商對資料的誇張 ,而是英華人血液中的幽默感融入到了汽車製造的理念中去,這使得它更具吸引力。

3、寶馬X6

X6從退出的那天起就一直備受爭議。這到底是什麼型別的車?寶馬官方也為它定義了一個新的分類-SAV。不管它是什麼,至少它具有與SUV相同的高底盤和在同一水平上的良好機動性。3.0T直六發動機,雖然在資料中沒有太大的亮點,但實際效能和駕駛感覺是不會誇張的,仍然是百萬級的SUV中最好的,沒有之一。令人疑惑的是,為什麼新的X6放棄了高功率3.0T?配置其實是並不豐富的,但也沒有卡宴那樣是赤裸的加裝專案,為了匹配這款車的倒車形狀,後排乘客的頭部空間確實損失了很多,座椅舒適性也是一般的,但是在效能上確實是很突出的。