法國一直希望建造第二艘戴高樂級航母，又或者建造一艘額外的航母。
法國著名艦艇企業DCN最初的第二航母設計，相當於放大的戴高樂級，滿載排水量增至50000噸，艦上最多可搭載50架飛機。
新設計蒸汽彈射器數量是與美國超級航母相同的四具，動力由四座與戴高樂級相同的K-15核子反應爐提供，最大航速高達34節。戴高樂號僅為42000噸，最多搭載40架飛機，配備兩具彈射器以及兩具K-15反應爐，最大航速27節 。
這一放大版戴高樂航母。在外觀上與原版戴高樂號最大的區別，是將艦島位置向後移動。兩具升降機則分別位於艦島的前方與後方（戴高樂號的兩具升降機均位於艦島後方）。
不過這艘“超級版戴高樂號”的造價不便宜，預估造價將超過20億歐元(依照2001年的匯率，戴高樂號光是建造便花去33億歐元)。
在2003年9月，DCN提出比較保守的新PA2提案，滿載排水量縮至43000噸，並且宣稱建造成本可控制在18.3億歐元之內。結果不少聲音質疑DCN的報價不切實際，法國軍備局認為19.8億是較為合理的數字。而Thales也不甘示弱，表示該集團的CVF FR能將造價控制在20億美元之內。
由於諸多因素牽扯，法國海軍遲遲未能決定PA2的動力構型，直到2004年1月才有報導指出傳統動力構型獲勝在即。
在2014年歐洲海軍展（Euronavy 2014）以及印度防衛展中，DCNS以發展型航空母艦（Evolved Aircraft Carrier，DEAC）來稱呼此種新的航母設計概念，這是因為法國政府已經在2013年確定取消PA2。
DEAC結合了戴高樂號航空母艦所有的實際操經驗，能與現有所有的傳統起降艦載機（含固定翼預警機）相容，並採用諸多最新技術，包含先進作戰系統(SETIS)、整合無人機控制系統、先進傳統動力推進系統、戰鬥管理系統和自動穩定/駕駛系統（SATRAP/COGITE）。
DCNS能依照客戶需求提供相對應的定製化技術轉移，包括物料包、基礎設施（包含海軍基地和船廠的建設和維護等等)、航母人員生活保障等。 依照2014年展出的資料，DEAC全長272m，寬67.5m，排水量52000至55000噸，採用燃氣渦輪推進並設定兩套專用鍋爐來為兩具90m長蒸氣彈射器提供動力，最大速率27節上，編制900名人員。而實際規格尺寸可依據客戶需求而調整。
但直到目前，法國依然沒有敲定第二艘航母建造計劃。英國、中國的航母建設都將先後超越法國目前的水平。
法國一直希望建造第二艘戴高樂級航母，又或者建造一艘額外的航母。
法國著名艦艇企業DCN最初的第二航母設計，相當於放大的戴高樂級，滿載排水量增至50000噸，艦上最多可搭載50架飛機。
新設計蒸汽彈射器數量是與美國超級航母相同的四具，動力由四座與戴高樂級相同的K-15核子反應爐提供，最大航速高達34節。戴高樂號僅為42000噸，最多搭載40架飛機，配備兩具彈射器以及兩具K-15反應爐，最大航速27節 。
這一放大版戴高樂航母。在外觀上與原版戴高樂號最大的區別，是將艦島位置向後移動。兩具升降機則分別位於艦島的前方與後方（戴高樂號的兩具升降機均位於艦島後方）。
不過這艘“超級版戴高樂號”的造價不便宜，預估造價將超過20億歐元(依照2001年的匯率，戴高樂號光是建造便花去33億歐元)。
在2003年9月，DCN提出比較保守的新PA2提案，滿載排水量縮至43000噸，並且宣稱建造成本可控制在18.3億歐元之內。結果不少聲音質疑DCN的報價不切實際，法國軍備局認為19.8億是較為合理的數字。而Thales也不甘示弱，表示該集團的CVF FR能將造價控制在20億美元之內。
由於諸多因素牽扯，法國海軍遲遲未能決定PA2的動力構型，直到2004年1月才有報導指出傳統動力構型獲勝在即。
在2014年歐洲海軍展（Euronavy 2014）以及印度防衛展中，DCNS以發展型航空母艦（Evolved Aircraft Carrier，DEAC）來稱呼此種新的航母設計概念，這是因為法國政府已經在2013年確定取消PA2。
DEAC結合了戴高樂號航空母艦所有的實際操經驗，能與現有所有的傳統起降艦載機（含固定翼預警機）相容，並採用諸多最新技術，包含先進作戰系統(SETIS)、整合無人機控制系統、先進傳統動力推進系統、戰鬥管理系統和自動穩定/駕駛系統（SATRAP/COGITE）。
DCNS能依照客戶需求提供相對應的定製化技術轉移，包括物料包、基礎設施（包含海軍基地和船廠的建設和維護等等)、航母人員生活保障等。 依照2014年展出的資料，DEAC全長272m，寬67.5m，排水量52000至55000噸，採用燃氣渦輪推進並設定兩套專用鍋爐來為兩具90m長蒸氣彈射器提供動力，最大速率27節上，編制900名人員。而實際規格尺寸可依據客戶需求而調整。
但直到目前，法國依然沒有敲定第二艘航母建造計劃。英國、中國的航母建設都將先後超越法國目前的水平。