金屬疲勞是指材料、零構件在迴圈應力或迴圈應變作用下.在一處或幾處逐漸產生區域性永久性累積損傷，經一定迴圈次數後產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程。

金屬疲勞主要因為:金屬內部結構並不均勻，從而造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區。與此同時，金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應力部分越來越少，直至剩餘部分不能繼續傳遞負載時，金屬構件就會全部毀壞。由於這種斷裂是突然發生的，事先沒有明顯的變形，因此它具有很大的危險性，往往造成嚴重的事故。

機械零件在使用過程中，不允許產生疲勞破壞。在交變載荷的作用下，應能承受無數次（107以上）而不至於斷裂。材料在長期經受交變載荷下，不至於引起斷裂的最大應力稱為疲勞強度。它與很多因素有關，比如材料的成分、形狀與結構、表面粗糙度、熱處理等。

汽車金屬零件的疲勞斷裂是非常危險的，往往造成很嚴重的機械事故或交通事故，比如連桿螺絲疲勞斷裂會導致連桿飛出打碎缸體，致使發動機報廢；轉向節疲勞斷裂會造成斷軸事故，汽車會瞬間失控，極易造成交通事故。

你平時要是學習學得太久，或者長時間地運動後，可能就會覺得疲勞，需要休息休息。不過你知道嗎？不光是人，金屬也會犯疲勞，比如鐵、鋼等等。這是怎麼回事呢？

（人會疲勞）

首先咱們要說，所謂的金屬疲勞是個比喻，意思是，金屬材料被反覆使用，會出現結構破壞，甚至破損和斷裂的現象。

（金屬疲勞）

金屬疲勞這種現象，你可能平時不在意，但在我們的日常生活中很常見，舉個簡單的例子，比如說，你把一根鐵絲反覆彎折幾次，它就會斷裂，這其實就是金屬疲勞的一個體現。

因為金屬的用途非常廣泛，所以，金屬要是疲勞了，很可能帶來很大的災難，比如會讓鐵橋崩塌、飛機的發動機爆裂、列車的車輪破裂等等。

在1998年，德國就發生了一次高速鐵路事故，造成了101人死亡、88人受傷，這也是世界上傷亡最嚴重的高速鐵路事故。

這起事故就跟金屬疲勞有關係。當時，列車的一個車輪，因為金屬疲勞發生了破裂，結果導致了整個列車脫離了鐵軌。

聽到這你可能會想，金屬疲勞的後果這麼嚴重，那我們要怎樣避免呢？

首先，我們要定期檢查建築物和機械，儘早發現金屬疲勞的問題，及時維修和更換那些疲勞的金屬。而且，科學家也在研製不容易發生金屬疲勞問題的材料。

現在你知道了吧，看起來很堅硬的金屬也會疲勞，如果不及時維修和更換疲勞的金屬，還可能造成嚴重的事故。