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  • 1 # 天和Auto

    專業的場地、準專業的車手、可能專業調教過的車,牙克石的測試場地裡可以肆意的速度和激情。

    汽車品牌裡似乎大部分都去牙克石的冰雪場地測試過,並且會邀請一些黏性很高的忠實車主作為“第三方”的代表;在這種摩擦力極低路面又極其平整的冰雪路面測試車輛不會有什麼意外發生,所以可以確定的說表現不會差,當然換哪個品牌都不會差。

    參與試駕的車輛包括GA4、GS4·5·6,測試表現如何並不需要關心,簡單瞭解一下四臺車的特點可以自行發揮想象應該有什麼表現。

    傳祺GA4,指導價7.38-11.58萬,車身尺寸4692*1805*1500、軸距2660mm,前麥弗遜、後扭力梁懸架結構·緊湊型三廂轎車。

    作為入門級轎當然會是前置前驅車,發動機有1.5L、1.3T兩個版本,參與測試的車為1.5L·4AT版,1.3T·6AT渦輪增壓在1500轉介入後扭矩達到202N·m的峰值扭矩在冰雪路面似乎容易打滑,這樣一臺前置前驅轎車應該有什麼表現呢?

    傳祺GS4,指導價8.98-15.18萬,車身尺寸4525*1852*1685、軸距2640mm,前麥弗遜、後多連桿式懸架結構·緊湊型SUV。

    參與測試的車是適時四驅版本,這一版本的發動機為1.5T多點電噴技術、變速箱為6AT手自一體,四驅啟用後在冰面的穩定性會提升很多。不過還是要說別被表象迷惑,四驅版GS4指導價為14.18-15.18萬對於一臺多點電噴技術的城市SUV而言還是貴了。

    其他版本一定不要考慮雙離合版,菲亞特dual dryve·7擋乾式DCT可以說是同類型裡最差的、而乾式又是所有自動變速箱裡最差的,可以說是垃圾中的垃圾,1.3T自動版和1.5T部分自動版的雙離合都是這臺所以不建議考慮。

    傳祺GS5目前只有兩驅版,測試也無非是當做轎車一樣甩來甩去,不過這種體驗還是會挺不錯的。GS5指導價10.98-16.98萬,這臺測的特點是提供了國V·多點電噴低配版,國VI·缸內直噴高配版起售價12.68萬,配置相當低並沒有什麼價效比可言。

    傳祺GS8在官降後有一定價效比,指導價為15.38-24.98萬、四驅版起售價應跌破19萬,對於一臺4810*1910*1770、軸距2800mm的中型SUV而言並不算高;發動機同樣是多點電噴技術的2.0T實際表現中規中矩,變速箱使用6AT手自一體也沒有特別的亮點,不過也就是這樣的定位決定了依靠顏值可以就能有不錯的市場接受度,方方正正的GS8是傳祺系列目前為數不多有價效比的車。

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