談到汽車底盤新技術一般主要是圍繞底盤系統中的制動系統、轉向系統以及懸架系統而言的，我從兩個方面說說自己的觀點，一是新材料新工藝，二是新的底盤電子新技術。

第一，新材料新工藝方面。這塊新技術主要是為了實現車輛的輕量化而發展的。

隨著石油資源的緊張，隨著各國對環境保護要求的提高，國家對汽車排放的要求越來越高，而排放又與油耗息息相關，汽車輕量化成為很多車企降低排放滿足國家法規要求的重要選擇；另外對於新能源純電動車都存在的老大難續航里程問題上，輕量化的要求體現的更為重要。

新材料新工藝的運用只要體現在底盤懸架結構件中，如副車架、控制板等，如高強度鋼板的運用以及鎂鋁合金的運用，另外新工藝這塊主要是運用鐳射焊接技術提高零件的強度剛度，同等效能要求情況下可以降低鋼板的厚度，降低成本並同時實現輕量化。

第二是底盤電子新技術，也是底盤新技術中的核心，尤其是隨著汽車和計算機技術的發展，自動駕駛技術得以發展，相關底盤電子新技術也得到了發展。

底盤電子新技術的主要包括線控制動系統、轉向控制系統、主動懸架控制系統、底盤線控制系統、連續控制系統等。

A. 線控制動技術， 線控制動透過整合嵌入式匯流排技術，改善了傳統液壓制動系統的方式，能夠良好的與防抱死制動系統、牽引力控制系統、車身電子穩定系統等配合協作。

B.線控轉向技術，線控轉向系統取消了轉向盤與轉向輪之間的機械連線，完全由電能實現轉向。轉向系統用感測器檢測駕駛員的轉向資料，然後透過資料匯流排將訊號傳遞給車上的ECU，並從轉向控制系統獲得反饋命令；另外也從轉向操縱機構獲得駕駛員的轉向指令，並從轉向系統獲得車輪情況，從而指揮整個轉向系統的運動。

C.主動懸架技術，主動懸架主要是兩個方向，一個是主動懸架阻尼器控制技術（ADC），一個是主動橫向穩定器技術（ARC）。

ARC可以使穩定杆的兩端產生垂直的移 動，平衡車身產生的側傾力矩，使車身的傾斜角得到調整，保證駕駛員和乘客乘坐舒適；

ADC系統較為複雜，主要包括：CAN、電子控制單元和加速度感測器等。根據汽車的感測器訊號和運動情況，電子控制單元可以計算出車輪的最優阻尼係數，利用調節阻尼器的比例閥，使車高得到調整，保證懸架系統使車內人員乘坐舒適，保障汽車的行駛安全。

汽車底盤電子技術的發展方向是將線控制動系統、轉向控制系統、主動懸架控制系統、底盤線控系統、連續控制底盤系統等新技術整合融合在一起，組成一套汽車底盤智慧控制系統，保證汽車的平穩行駛，保障車內乘員的人身安全。