剎車盤的主要成分是鑄鐵的，最主要的優勢在於鑄鐵成本最低。但是鑄鐵也有缺點，就是非常容易受氧化，也就是生鏽。下雨天濺點水或是天晴洗個車，都能看到剎車盤上迅速變黃的鏽跡。但是隻要我們輕點兩腳剎車就能透過摩擦去除鏽跡，所以對汽車沒有任何影響。

目前，國內汽車剎車盤的出口市，場已經形成一定規模，僅就鑄件來說，年產量估計在20萬噸左右。由於剎車盤出口主要針對的是配件市場，外商定貨品種繁雜，而每個品種生產，批次不大。另一方面，剎車盤鑄件屬薄壁小件，技術要求高，而國內生產出口剎車盤的企業，大多采用手工造型，粘土砂溼型，沖天爐熔鍊鐵液，成分變化較大，給生產技術管理和鑄件質量控制帶來一定難度，個別廠家鑄件廢品率居高不下，直接影響企業的經濟效益和出口業務。富森機電公司在對剎車盤鑄造技術和常見缺陷進行分析的基礎上，提出一些可供參考的工藝改進對策。從理論上來講：剎車盤的最大磨損極限為2毫米，使用到極限後必須更換新剎車盤。但是在實際使用當中，大部分車主都沒有嚴格執行這個標準。更換頻率也要根據自己的駕駛習慣來衡量，大致衡量標準如下：

1、看剎車片的更換頻率。如果片的更換頻率就很高，那就建議多檢查檢查剎車盤的厚度，畢竟你片費的比較快的話說明你剎車用的很多，所以要定期檢查一下剎車盤。

2、根據磨損狀況來決定：因為剎車盤除了正常磨損以外，還有因為剎車片或剎車盤的質量及正常使用過程中異物造成的磨損，如果剎車盤被異物磨損處一些比較深的溝，或盤面磨損的有偏差（有的地方薄，有的地方厚）的話就建議更換，因為這種磨損差生偏差後會直接影響我們的安全駕駛。

沒有問題的。剎車盤的主要成分是鑄鐵的，就是因為鑄鐵不耐磨，而且很粗糙，跟剎車片配合起來可以增大摩擦力，縮短剎車距離；而且最主要的優勢在於鑄鐵成本最低。但是鑄鐵也有缺點，就是非常容易受氧化，也就是生鏽。下雨天濺點水或是天晴洗個車，都能看到剎車盤上迅速變黃的鏽跡。但是隻要我們輕點兩腳剎車就能透過摩擦去除鏽跡，所以無需過於擔心。