有時會碰到踩下離合器踏板卻掛不進檔位，這種現象的原因大都是由於離合器拉線或者離合器撥叉斷了，或者是離合器分泵漏油造成的。這時，有經驗的駕駛員憑著自己的經驗和熟練的駕駛技術還能把汽車開到修理廠進行維修，而沒有經驗的駕駛員就只能打求救電話了。如果在叫天不應，叫地不靈的地方碰到這種情況時，可以試著下面的方法把汽車開到修理廠。 首先把汽車停住，讓發動機熄火，這時，把排擋杆掛進一擋，因為發動機沒有運轉，沒有動力輸出，所以很容易地就可以掛進一檔。然後啟動發動機（在這之前要注意保持與前方車輛的距離儘可能長一些），這時汽車隨著發動機的啟動會向前行駛，不要以為這樣就可以把汽車開到修理廠了，因為此時汽車用一檔行使，如果時間長了，離合器片就會損壞。 接著，輕踩油門，讓汽車加速，當發動機轉速升到2000轉左右時，而此時的車速將會在15km/h左右，然後松一點點油門並且保持住，同時快速把排擋杆退出一擋（退排擋杆時應該覺得很輕，沒有什麼阻力），如果不鬆油門或者油門全鬆掉的話，排檔桿是退不出來的，如果油門松的太多，在排擋杆退出擋位時，會感覺很重。 排擋杆退出一擋後，再慢慢地鬆油門，在發動機轉速降到1600轉左右時，快速地把排擋杆掛進二擋，再加油門繼續行使，用同樣的方法可以一擋一擋地掛進高速擋，讓汽車正常行駛。如果掛不進相應的檔位，不要硬推排檔桿，可以繼續鬆油門，在轉速下降的同時，試著把排擋杆掛進相應的檔位，如果還是掛不進相應的檔位，可以加油門使轉速到1800轉， 減速時如果需要停車的話，把排擋杆退入空擋後再把汽車停住，減速時如果不需要停車的話，當車速降到需要的速度時，鬆掉剎車，同時把排擋杆退入空擋，接著慢慢的加一點油門，同時根據當時的車速把排擋杆掛進相應的擋位。這樣反覆地操作就可以把汽車開到修理廠了。

天氣冷，掛擋難，這是正常現象。冷車起步後，行進一段距離此時變速箱的溫度上來了，掛檔就易了！即變速箱的齒輪相互間的機械作用而導致熱量的產生。

一檔二檔是一個同步器，三檔四檔是一個同步器，五檔式獨立的倒檔有的有有的沒有。用一檔的時候因為不是靜止就是低速轉速結合點也比較低所以好掛，四檔可能是因為換擋轉速高應該在轉速上接近轉速結合點用離合的情況下也能掛進去。

也可能是檔位齒輪損壞。

可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法準確控制擋位。

也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。

離合器不能徹底分離，而變速器的換擋機構工作是正常的 。